各入榜企業情況來看，5月銷量均是有著不同程度提升。其中，榜單上半區4家企業銷量均在4萬輛以上；下半區之中除長城外，銷量也都超過3萬輛。進入6月，車市迎來年中沖刺，傳統新能源又將帶來怎樣的驚喜，令人期待。

5月，國民經濟運行平穩，加之“以舊換新”政策落地實施、北京車展拉動消費熱情，以及車市“價格戰”階段性降溫、部分車企保價回購政策進一步打消消費顧慮等，均有效推動全國新能源乘用車市場進入相對較好的發展階段。

乘聯會數據顯示，5月新能源乘用車市零售80.4萬輛，同環比增幅分別達到39%和19%；1-5月新能源乘用車累計零售325萬輛，同比增長34%。“新能源乘用車1-5月零售基本實現預期中的開門紅走勢。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

從乘聯會發布的新能源廠商零售銷量TOP10排行榜來看，5月入榜的8家傳統品牌與上月保持一致，整體競爭格局愈發穩固。其合計市場份額雖比上月下降2.5個百分點，但合計銷量卻是提升6.7萬輛至53萬輛，這也創下了傳統新能源單月銷量近年來的新高。1-5月，傳統新能源合計銷量為220萬輛，同比增長41.6%，市場份額為67.5%。

從各入榜企業情況來看，5月銷量均是有著不同程度的提升。其中，比亞迪的領先優勢仍無可撼動。伴隨“榮耀版”車型接連推出，比亞迪官方批發銷量自3月以來，已連續第3個月維持在30萬輛+的水平。5月28日，比亞迪又發布了第五代DM技術，將插混車型饋電油耗拉至2.9L，進一步拉大其競爭優勢。

在日前舉辦的“2024中國汽車重慶論壇”上，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛透露，“除了第五代DM技術發布，三季度有重磅的技術（發布），今年年底有重磅的技術，在混動、純電、極致性能方方面面，抽屜里方案太多了，技術魚池里‘魚’也很多，結合市場、產品的情況隨時撈出來。”

比亞迪之外，吉利、長安表現同樣強勁，5月銷量分別接近6萬輛和5萬輛，同比增速均是超過1倍。加之上汽通用五菱，榜單上半區4家企業5月銷量均在4萬輛以上，成為本月推動新能源車市上漲的重要力量。

在此之中，吉利汽車引人關注。近日，吉利終審勝訴威馬侵權案，獲賠6.43億元。有觀點認為，這是吉利在維護自身知識產權上的一次完全勝利，一定程度上對汽車行業存在的抄襲、剽竊行為形成有力震懾，且鼓勵了企業培養自主創新能力的信心，對汽車產業健康可持續發展有著重大意義。

與此同時，吉利旗下各品牌呈現多點開花之勢，推動吉利朝著“電動時代的大眾”目標不斷邁進。6月11日，其極氪品牌IPO之后首份財報顯示，今年一季度公司實現營收約147.37億元，較去年同期增長71%；凈虧損約20.22億元，同比收窄18%；有望實現全年23萬輛的銷量目標。

另一方面，吉利旗下高端出行品牌LEVC（英倫電動汽車公司），將于6月25日推出全新中大型純電MPV車型L380，未來將與極氪009共同征戰高端純電MPV市場