近一段時(shí)間以來，國產(chǎn)大型MPV市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌。最近，東風(fēng)風(fēng)行用星海V9加入了這場(chǎng)競(jìng)爭。這款長度超過5米2的插混MPV表現(xiàn)如何呢？
從早年間問世的菱智系列，到不久前發(fā)布的風(fēng)行·游艇，東風(fēng)風(fēng)行可以說是一個(gè)深耕MPV領(lǐng)域多年的汽車品牌了。同時(shí)，依托整個(gè)東風(fēng)汽車集團(tuán)的技術(shù)基礎(chǔ)，風(fēng)行緊跟著電動(dòng)化的潮流，計(jì)劃到2025年底推出包括轎車、SUV和MPV三個(gè)類型的10款新能源產(chǎn)品。而我們眼前的這輛星海V9，便是其新能源序列下的首款車型。
初見星海V9，它的偉岸身型讓人折服，看起來氣勢(shì)十足。風(fēng)行為它配備了兩種前臉設(shè)計(jì)，分別代表著中式美學(xué)里的自然風(fēng)光和傳統(tǒng)文化：“青云梯”前臉設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出九道橫向格柵，其意向取自故宮，寓意步步高升。鳳凰展翅式前燈組由140顆LED燈珠組成，形成強(qiáng)有力的視覺張力。
“青云梯”前臉另一種則是試駕車采用的中國結(jié)前臉設(shè)計(jì)，豎向格柵的上端如中國結(jié)形狀，寓意十全十美；與之匹配的流蘇式前燈組，具有150顆LED燈珠，配合寶石遠(yuǎn)光輔助裝飾燈，顯得更有豪華質(zhì)感。
兩種不同前臉設(shè)計(jì)的星海V9在車身的其它部分則保持了一致，并且采用了一系列頗具特色的細(xì)節(jié)處理，例如大尺寸“焰火”輪轂、“張燈結(jié)彩”LED尾燈、“河川麗影”腰線等。總的來說，這款車的設(shè)計(jì)偏向于大氣穩(wěn)重，具有比較強(qiáng)烈的商務(wù)用車味道。
而星海V9的駕駛室則不光考慮了商務(wù)用途，這里擁有舒適的座椅、多變的行李空間以及功能十分豐富的娛樂系統(tǒng)，非常適于一個(gè)大家庭的長途出游。
主駕駛的位置為10向可調(diào)電動(dòng)座椅，包含了加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)位按摩功能，并且自帶座椅記憶。副駕座椅則為家庭女主人專門設(shè)計(jì)，支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還可通過語音或手機(jī)一鍵調(diào)節(jié)至最舒適的半躺位置，同樣配備加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)位按摩功能，搭配五種預(yù)設(shè)按摩模式。
第二排采用了帶10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且可左右移動(dòng)的兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，它的前后滑動(dòng)距離超過了1米。這里還帶有小桌板和一體式扶手智慧屏，座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、加熱、通風(fēng)和按摩功能，無論工作、閱讀或是休息都能找到合適的坐姿。
此外，在星海V9的第三排落座，不僅空間不會(huì)讓人感到憋屈，較寬的中央通道讓進(jìn)出第三排也可保持從容。第三排座椅同樣支持靠背角度的調(diào)節(jié)，同時(shí)還可以收納至地板之下，此時(shí)的行李廂容積可達(dá)1416升，可以容納自行車、燒烤炊具等大號(hào)物品。而在2人模式時(shí)，第二排座椅移動(dòng)至最前方位置，便可形成一個(gè)將近2800升的超大裝載空間。即便在滿載7人的情況下，下沉式的行李廂也足以容納7個(gè)20寸行李箱外加7個(gè)背包。
星海V9采用了東風(fēng)汽車先進(jìn)的馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，無論是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)還是混動(dòng)電動(dòng)機(jī)的工作效率都非常高，系統(tǒng)的最高效率可達(dá)95%。而混動(dòng)系統(tǒng)超過300馬力的總功率用來驅(qū)動(dòng)這輛龐大的MPV可謂恰如其分。輕踩下油門，星海V9便會(huì)十分輕松地開始加速，在城市擁堵路況下低速行駛非常順暢。如果需要急加速，只需深踩油門，動(dòng)力就源源不斷地涌來，而且混動(dòng)系統(tǒng)讓加速過程全然沒有頓挫產(chǎn)生，如果電量充足無需啟動(dòng)汽油機(jī)，那么其靜謐性與純電動(dòng)車別無二致。
擁有強(qiáng)勁高效的動(dòng)力系統(tǒng)，讓駕駛這輛大型MPV更加輕松。然而其轉(zhuǎn)向和底盤系統(tǒng)的設(shè)定有些過于“輕松”了。誠然，這類車型行駛性能的基調(diào)是舒適性，但過于空虛的轉(zhuǎn)向手感無論是在操控安全還是舒適便利兩方面都不會(huì)帶來好處。同樣地，偏軟的懸掛在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾，也容易讓乘客產(chǎn)生不安全感。另外，在鋪裝良好的路面上行駛時(shí)，底盤會(huì)不時(shí)發(fā)出輕微異響，在特定速度下還會(huì)有小幅抖動(dòng)，可見其機(jī)械精致度還有待提高。
不過在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，星海V9倒是毫不含糊，它采用了行泊一體控制技術(shù)，處理器為Mobileye Q4，帶有22個(gè)傳感器，與高精度地圖配合工作可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位和包括高速NOA在內(nèi)的12項(xiàng)全場(chǎng)景駕駛輔助。駕駛輔助系統(tǒng)還可以對(duì)自車道施工、鄰車道施工做變道避讓，并且可以做到自適應(yīng)控速、擬人平緩變道、自動(dòng)超車、大車避讓和最優(yōu)車道選擇。
不僅如此，星海V9在駕駛室內(nèi)還配備了由12.3英寸液晶儀表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成的智能三聯(lián)屏。高通驍龍8155芯片讓騰訊TAI 4.0系統(tǒng)操作流暢順滑，支持車外遠(yuǎn)程控制、座艙語音控制、手勢(shì)控制，后排乘客也能操作多種功能。
星海V9已經(jīng)在北京車展前夕開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為19.99萬元至27.99萬元。以這樣的價(jià)格就能獲得這款空間寬大、配置豐富的插混MPV，不得不說是相當(dāng)超值的。但我們還是希望東風(fēng)風(fēng)行在星海V9的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校上再多花一些功夫。
