“難產(chǎn)”問題解決后，華為與奇瑞聯(lián)合打造的首款轎車——智界S7迎來了銷量攀升，最新數(shù)據(jù)顯示，該車4月共交付新車4546輛。

盡管“成績”并不是很搶眼，但對于二次發(fā)布的它來說，也算是開了一個好頭，說明還是有不少消費者在關(guān)注這輛車。如今，智界品牌的第二款車也要來了，近日網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了新的路試諜照。

智界第二款車，定位轎跑SUV，整體設(shè)計與智界S7一脈相承，“OneBox”的造型設(shè)計不僅好看也很實用，更短的前懸、后懸讓它擁有更大的內(nèi)部空間。用專業(yè)術(shù)語來講就是“得房率更高”。

事實上，現(xiàn)在的汽車對于空間的分配都挺有建樹的，即便是美系車在純電板塊也能帶來大空間。聊回到外形層面，智界全新SUV側(cè)面雖是采用了溜背式設(shè)計，但為了保證后排頭部空間，C柱并沒有太大角度的傾斜，所以單從側(cè)面來看，整個溜背效果不是很強。

車尾的樣式跟Model Y一樣高聳且寬大，且參考先前的諜照圖能看到，新車將使用貫穿式的尾燈。

從外形來看，智界新SUV就像是拉高了的S7一般，所以我們推測新車的軸距應(yīng)該是與S7保持一致，均為2950mm，至于長寬高，目前還未可知。

如上圖所示，新SUV延續(xù)了智界S7同款內(nèi)飾布局，橢圓形的方向盤搭配大尺寸的中控屏，以及細(xì)長的全液晶儀表，呈現(xiàn)了不錯的未來科技感。而中控臺上的線條處理，根據(jù)視線遠(yuǎn)近層次感豐富，前端也加入了問界M9同系列的星環(huán)散射體。通過施羅德聲學(xué)技術(shù)，能與氛圍燈聯(lián)動的中高音喇叭。

作為鴻蒙智行品牌今年的新品，新車預(yù)計會加入很多華為裝備，如新M5同款雙50W無線快充、雙66W有線快充。其實，從新車中控臺T形區(qū)預(yù)留的兩個手機無線充電面板就能看出這一配置不會缺席。

當(dāng)然了，對于鴻蒙智行品牌旗下的車型而言，車內(nèi)最重要的配置還是鴻蒙座艙系統(tǒng)。據(jù)悉，智界這款新SUV也將搭載鴻蒙OS 4系統(tǒng)，并用上新一代麒麟990B車機芯片。就此，我們可以期待一下，新芯片加持的鴻蒙4系統(tǒng)，到底能夠帶來怎樣的用車體驗？

智駕層面，參考新M5和新S7，預(yù)計新車緊跟“無圖NCA”，并提供代客/遙控/自動泊車等功能。至于動力部分，純電版車型大概率會共享S7的動力總成，即800V碳化硅高性能電驅(qū)，根據(jù)配置車型不同有單/雙電機版本，其中單電機功率215kW，雙電機總功率365kW；電池部分不出意外的話將繼續(xù)使用寧德時代麒麟電池，或者神行電池。續(xù)航里程在500km—800km之間。

而除了純電版之外，此前就有消息稱，智界第二款車將提供增程版本。據(jù)36氪3月底報道，智界SUV項目將在年底正式推出增程版本。眾所周知，問界系列、理想L系列之所以賣得好，除了它們各自的“產(chǎn)品特色”外，最關(guān)鍵的還是有油箱。相比純電動車，既解決了續(xù)航焦慮，也杜絕了絕大部分場景下的補能焦慮。

而相比傳統(tǒng)燃油車，或者插電式混動車型來講，增程式電動車的行駛質(zhì)感更好，純靠電能驅(qū)動的它在動力輸出上更加舒適。并且，在城區(qū)擁堵路段，增程的油耗要比插電混動和傳統(tǒng)燃油車更低，因為它的增程器一旦運轉(zhuǎn)，就是保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。

純電、增程雙線并進(jìn)，智界這回顯然是要玩把大的，不說超越“同父異母”的問界系列，也要做出對等的成績。至于智界新車能否幫助品牌完成這一目標(biāo)？關(guān)鍵就在于定價，如果增程智駕版車型能把價格做到28萬左右，低配25萬左右，那Model Y就危險了。

話說回來，隨著自主品牌車型的迭代、更新，幾年未換代的Model Y的確有點不夠看了，這次即將推出的智界新SUV，大概率會是它今年最大的競爭對手。所以，年底時車圈應(yīng)該就會有一場“好戲”將上演，大家不妨猜猜Model Y會通過什么動作，來抵御智界新SUV呢？