】5月12日消息，上汽集團(tuán)近日在榮威DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，正式推出了其最新的“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”品牌。

在發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)及技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇，詳細(xì)闡述了DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)和未來(lái)規(guī)劃。他透露，上汽集團(tuán)正積極尋求與其他汽車(chē)品牌在技術(shù)層面的多元化合作。

蘆勇表示：“未來(lái)，上汽集團(tuán)將把下車(chē)體平臺(tái)、插混系統(tǒng)、智駕智艙等先進(jìn)技術(shù)對(duì)外進(jìn)行合作與反向輸出，其中也包括向一些外資品牌提供技術(shù)支持。”這一策略性的技術(shù)輸出計(jì)劃，顯示了上汽集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際化合作方面的雄心。

他還提到：“當(dāng)前，混動(dòng)技術(shù)正處于百花齊放、產(chǎn)品層出不窮的階段，用戶(hù)接受度也越來(lái)越高。有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)占比將達(dá)到1:1。插電混動(dòng)的春天已經(jīng)到來(lái)。”

據(jù)介紹，上汽DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)憑借其模塊化、集成化、專(zhuān)屬化的三大技術(shù)特點(diǎn)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)和系列化構(gòu)型，能夠匹配不同的混動(dòng)路線，如PHEV、EREV和HEV等，以滿足全球不同用戶(hù)的駕駛需求和油耗法規(guī)。

目前，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于榮威D7DMH、榮威D5XDMH等車(chē)型上。值得一提的是，榮威D7DMH在近期的2000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，實(shí)現(xiàn)了1962km的超長(zhǎng)續(xù)航和百公里平均油耗2.8L的優(yōu)異成績(jī)，進(jìn)一步驗(yàn)證了DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性和實(shí)用性。