汽車的智能化爭奪戰，在中國市場內，可以說是大家搶得頭破血流。
從最早的智能駕駛輔助，到人機交互體驗，現在又進一步上升到了汽車機器人與具身智能的新高度。但你不得不承認，這似乎依然是局限在中國市場內進行的爭奪。
你首先要承認，這樣的爭奪是有益的，它確實將我們的車在短短十年內，變得更為聰明與高科技。但一個全新的問題，或者是一個從汽車智能化風潮誕生起就出現的問題是，我們的智能化從一開始，就應該站在將中國技術訂立為全球標準這一個高度上來推進。
因此，我們會看到如何小鵬這樣的理工男，只身飛赴亞美利加，只為體驗特斯拉的FSD，并在回國后，開始義無反顧地推進智駕大模型與智能大模型的研發中去。這是一個正確的方向，但僅僅一個小鵬，是遠遠不夠的。
或者說，一個主機廠只能對自己的產品負責，而一個更高緯度的智能體系供應商，則有可能真正以跨品牌的智能解決方案，跳出某一個單一市場的束縛，從而訂立全球標準。
事實上，已經有人在做這樣一件事了。包括了鴻蒙智行，Momenta都力圖實現與汽車企業跨品牌合作，推動技術標準的最終建立。但如果說步伐更快的，從一開始就將自身立意樹立得更高的，顯然我們應該把目光同樣投向億咖通。
首先我得說，億咖通將在未來的汽車智能解決方案供應商的大整合中，占有非常重要的市場份額。這一點從剛結束的成都車展上，包括沃爾沃XC70和這兩款國外和國內品牌，都采用了他們的智能解決方案，就能一窺究竟。
而這只是他們持續為主機廠提供解決方案的其中一部分而已。如果我們更進一步仔細檢看他們目前的供應狀態就可以發現，截止到今年的第二季度，億咖通產品累計的汽車搭載量已經突破了930萬輛大關，而在中國以外的全球市場上，定點的長期訂單值突破10億美元，安托拉系列同步增長112%，單季度新項目定點20個。
截止到目前，億咖通在全球范圍內，正在與8家汽車品牌，推進14個在研項目。
如果我們要全方位的來討論億咖通的全球化智能技術，應該分為中國與全球兩個部分來討論。邏輯很簡單，中國市場是目前毫無疑問的新技術誕生最快，投入使用范圍最廣，消費者認知程度、選擇程度最深的單一市場；而在全球市場范圍內，其實競爭才剛剛起步，除了一枝獨秀的特斯拉之外，更多的老牌汽車豪門，也正在試圖建立自己的技術體系，從而在中國汽車更大規模出海之前，建立自己的技術護城河。
那么問題來了，為什么億咖通更具有突破的可能性，更有可能成為汽車智能技術在全球市場范圍內的重要領軍品牌之一？
打磨內功，以技術求突破
一個不容否認的事實是，目前在中國汽車市場上，整個智能化內卷的趨勢十分明顯。所有人都希望在大家技術區域平齊的狀態下，以石破天驚的氣勢，尋求技術突破口，從而確立自己的行業地位。
這種技術突破以兩種模式來實現。其一，是傳播為先，通過大量的宣傳手段，首先在消費者心智占領層面取得先機。而另一種則反其道而行之，首先低頭磨煉內功，通過扎實的技術領先，從而真正贏得主機廠的選擇與消費者的認可。
顯然，億咖通在積極進行傳播的過程中，將技術創新放在了同等重要，甚至更重要的位置上。即以精研核心技術、精益研發管理體系、提升質量、智能制造等方方面面的差異化競爭優勢，來獲得自身更好的發展空間，并力求研發出更為領先的軟硬件技術實力。
目前看來，這樣的發展路徑選擇，為他們帶來了更豐厚的技術成果。
在9月17日正式上市的M9中，億咖通以派克®計算平臺（基于高通SA8295P）云山（Cloudpeak）軟件平臺以及Flyme Auto 2操作系統，為其打造了具備AI Agent交互體驗的智能座艙解決方案，在同級別車型競爭中，構建了強大的差異化競爭優勢，擺脫了智能座艙領域同質化的競爭模式。
需要強調的是，AI座艙并非簡單地將大語言模型嵌入汽車，而是像私人助理般通過高度靈活、可擴展的底層軟件架構把分散在整車中的大量底層的原子化能力調動起來，以實現更復雜的功能。
億咖通·云山跨域軟件平臺正承擔著這一角色，它具備高度靈活、可擴展的特性，可橫向打通儀表、HUD、中控、車身控制及高級輔助駕駛系統等多個功能域，為實現跨域融合奠定基礎。
而這樣的領先產品打造思路，已經受到了業界的充分肯定。就在今年的7月，Cloudpeak®云山跨域軟件平臺中，針對功能安全自研的億咖通•云山Safety OS，獲頒德國萊茵TÜV集團授予的ISO 26262功能安全產品最高等級ASIL D產品認證。這一認證，充分對億咖通將更復雜的AI技術引入智能座艙之后，將功能安全性的保障放在技術最高優先級的肯定。
這套跨域融合的產品技術，并不是一套停留在ppt上的技術，就目前而言，通過將云山Cloudpeak與搭載了車規級7nm高性能SoC“龍鷹一號”的Antora®1000系列計算平臺結合，億咖通已經將這一整套跨域融合方案搭載在了、領克07 EM-P、吉利銀河E5、LEVC L380等多款口碑佳且賣座的車型上。
正是因為有了在技術上的全面推進與全面領先，保證了億咖通在激烈的智能化競爭中處在一個非常有利的身位之上。更重要的是，在目前智能化依然有大片空白亟待填補的全球市場上，他們也有了更有利的武器，使自己足以為更多的全球頂級汽車廠商，定制更為智能的功能與使用體驗。
面向全球，以實力訂標準
億咖通目前在全球汽車市場的智能化供應商體系中，處在一個怎樣的地位？
首先，如果我們從過往的資料來看，包括蓮花、smart、沃爾沃這樣的全球頂級品牌在較早的時間段內，都已經采用了億咖通的智能化技術，從而推動自身旗下的產品，快速的推進到智能化時代。
截止到目前，采用億咖通技術的吉利銀河全球車型EX5，已經在全球范圍內超30個國家實現了交付。僅三個月時間，該款車型就已經成為了澳大利亞最暢銷純電車型之一，并在馬來西亞取得銷量第一。毫無疑問，在助力中國汽車走向全球這一點上，億咖通已經實現了初步的勝利。
做好這些品牌的智能化技術，并不是億咖通成為全球汽車智能化巨頭的全部戰略。正如我們之前所說的，建立一套真正的生態與標準，是一家雄心勃勃的公司的更重要任務。
很顯然，億咖通正是這么做的。
目前，億咖通已經獲得了谷歌的官方背書，引領谷歌GAS汽車生態專項白皮書發布。同時，他們還分享了利用自研開發工具，將谷歌認證時間大幅壓縮至8個月，加速GAS 合規集成和出海實踐。
不要小看谷歌這個不造車的品牌，在汽車智能化體系中所占據的重要位置。事實上，能夠通過這個突破口，真正實現與更多全球化汽車公司建立起快速連接，并成為他們的更為優秀的智能化體系共建者，是億咖通本身更為全球化的重要一步。
而目前看來，這一步走得非常堅實。
在今年8月15日，億咖通在巴西里約熱內盧舉辦的主題為“the One”的大眾南美供應鏈大會上，從數百家供應鏈公司中脫穎而出，并獲得了“技術開發&創新”大獎。毫無疑問，這個來自于常年位居全球第二大汽車集團的肯定。
更重要的是，億咖通科技并不只在軟件體系上進行深耕，而是希望在軟硬件結合的道路上持續發力。因此，我們可以看見Venado®計算平臺獲得某中國前五大車企之一多個全球熱銷車型訂單；基于億咖通·云山跨域軟件平臺與Flyme Auto開始為一家全球頂級的豪華汽車品牌，打造下一代智能座艙操作系統。
而其旗下的激光雷達產品，已經跳脫出汽車產業，進入了機器人與AI具身智能市場，為億咖通打開了企業自身更多元的智能化發展路徑，以及第二增長曲線。
從目前億咖通在全球市場內所獲得的成績來看，其已經初步具備了成為全球智能化頂級供應的資格。而之所以能夠獲得這樣的資格，根本原因，在于其在極其劇烈的競爭中打磨出了專屬于自己的核心競爭力。
結尾
正如之前我們所說到的，如今全球汽車的智能化競爭正處在兩種不同的競爭維度之中。
目前，汽車智能技術領域的激烈競爭，正從中國市場出發并覆蓋全球市場，這毫無疑問推動著包括億咖通在內的，所有有實力的供應商們，不斷打磨精進自己的產品與技術，以保證自身有足夠的能力，在市場競爭中處在優勢地位，并有機會爭取為更多的產品，提供自身的智能化解決方案。
目前看來，億咖通在這條路上走得非常快速且穩健。
而在國際市場中，強者有、但不多，通過在中國市場內練成的“內功”，可以幫助億咖通快速尋找到全新的市場機會，從而逐漸壯大自身，最終成為全球智能化的重要指標性企業。
這個目標億咖通正在實現，且不斷獲得全新的階段性成功與成果。
當然，其最終目標，必然還是成為全球汽車智能化規則制定的重要參與者和制定者。
如今看來，這條路他們億咖通也正在快速平推的過程當中。而如果最終，他們真的將這條路走通了。那么，獲得收益的肯定不止億咖通企業自身，更是為汽車智能技術的全球化提供了更為強力的前進動能。
從這個意義上來看，億咖通的重要性，就更為不言而喻了。