相信很多人還記得，2019年蔚來瀕臨破產(chǎn)倒閉，李斌被冠以“最慘的人”。到了2025年，這個(gè)帽子可能要戴在理想老板李想的頭上了。
當(dāng)然，這話說得有點(diǎn)夸張。
但不可否認(rèn)的是，理想今年的日子確實(shí)每況愈下，銷量連續(xù)三個(gè)月暴跌，在新勢力中掉隊(duì)。更讓人擔(dān)憂的是，理想的未來也不樂觀。
1. 銷量崩塌式下滑
剛剛過去的8月份，交出了一份極其難看的成績單。
數(shù)據(jù)顯示，理想8月份交付量跌破3萬臺(tái)，僅僅只有28529臺(tái)，對(duì)比去年同期的48122輛暴跌40.72%，跌幅創(chuàng)下今年新高。
同期，零跑暴漲88%至57066臺(tái)，穩(wěn)居新勢力銷冠。極氪、鴻蒙智行均超4萬臺(tái)，小鵬接近4萬臺(tái)。蔚來也有3萬多臺(tái)，34個(gè)月來首次超越理想汽車。小米也超3萬臺(tái)，比理想多。
理想在新勢力中，一路從銷冠下滑至第七名，嚴(yán)重掉隊(duì)。
事實(shí)上，進(jìn)入2025年以來，理想就步入下滑通道。
上半年，理想月交付量同比雖然在上漲，但是被小鵬、零跑先后反超，領(lǐng)先勢頭不再。更為嚴(yán)重的是，理想銷量越來越呈現(xiàn)崩塌式下滑態(tài)勢。
6-8月份，理想交付量連續(xù)三個(gè)月暴跌，下滑幅度分別高達(dá)24.1%、39.74%和40.72%。理想不僅跑輸大盤，也跑輸大多數(shù)新勢力。
今年前8個(gè)月，理想累計(jì)交付量同比下滑8.64%至263198臺(tái)，被零跑、極氪、小鵬反超。
2. 理想護(hù)城河垮塌
半年多時(shí)間，理想就從新勢力榜首跌落神壇，崩盤速度為何如此之快？關(guān)鍵就是其舊護(hù)城河垮塌，新護(hù)城河尚未建成。
首先，理想增程基本盤被全面圍攻。作為業(yè)內(nèi)首個(gè)扛起增程大旗的新勢力，理想在早期盡享了紅利。
可是如今，理想增程基本盤被問界、小米等競爭對(duì)手擊穿，甚至受到零跑、深藍(lán)等品牌由下至上的性價(jià)比碾壓。
例如問界M9一款車，其單月銷量就超過了理想L9+L8+L7之和。
其次，理想純電市場開拓受阻。只靠增程無法真正走進(jìn)新能源時(shí)代，理想十分清楚這一點(diǎn)，因此一直都在積極布局純電。
但令人遺憾的是，理想首款純電車型，因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)風(fēng)波等產(chǎn)品力問題，嚴(yán)重影響了理想純電產(chǎn)品節(jié)奏。
推遲一年多發(fā)布的第二款純電產(chǎn)車型，被市場質(zhì)疑“高價(jià)低配”。雖然理想快速調(diào)整了配置和價(jià)格，但似乎市場風(fēng)頭被樂道搶走了。
兩款純電車型出師不利，理想純電擴(kuò)張節(jié)奏被打亂，不得不進(jìn)入了逆風(fēng)局。
3. 今年最慘的人？
銷量下滑的背后，是理想財(cái)報(bào)關(guān)鍵指標(biāo)的惡化。
2024年，理想營收1445億元,同比增長16.6%,凈利潤為人民幣80億元，同比銳減31.9%。增收不增利，這是理想以價(jià)換量的結(jié)果。
今年第二季度，理想理想營收為302億元，同比下滑4.5%；凈利潤為11億元，同比下滑0.4%。這也是理想汽車近年來，首次出現(xiàn)營收和調(diào)整凈利雙雙同比下滑。
增程被擊穿，純電又遇阻，理想以價(jià)換量策略也不行了，營收和凈利自然雙雙破功。
此外，理想的品牌形象和消費(fèi)者口碑也出現(xiàn)下滑。新車?yán)硐雐8先后陷入乘龍卡車對(duì)撞、高價(jià)低配，以及與蔚來樂道口水戰(zhàn)等爭議之中。
尤其是在卡車對(duì)撞事件上，理想汽車被指過度和拉踩營銷。
雖然此事以三方聯(lián)合聲明、理想道歉暫告一段落，但不可否認(rèn)的是，理想的路人緣有所變差。
而且，李想當(dāng)年嘲諷其他車企銷量“三瓜倆棗”，如今理想銷量持續(xù)暴跌，這個(gè)回旋鏢扎到李想自己身上，被網(wǎng)友們頻頻提起調(diào)侃。
對(duì)于未來，理想也不敢樂觀。理想汽車預(yù)計(jì)，今年第三季度車輛交付量為9萬至9.5萬輛，同比大幅減少41.1%至37.8%。
在兩款純電產(chǎn)品接連受阻的情況下，盡管理想賬上依然躺著千億現(xiàn)金，但情況已經(jīng)逐漸變得嚴(yán)峻。
對(duì)于理想來說，容錯(cuò)率在下降，市場給其試錯(cuò)的空間已沒有了。
被寄予“純電走量主力”厚望的理想 i6 ，如果再出幺蛾子，那么理想可能會(huì)進(jìn)入成立以來的最危險(xiǎn)階段。李想，也可能成為2025年最慘的人，接過李斌的班。