隨著W12引擎的結(jié)束，賓利將目光投向了Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，于周二揭示了第四代Continental GT和GTC Speed，與第三代車型相比，英國人為第四代Continental配備了68%的新零件。 這些新車型也配備了新的V8混合動(dòng)力引擎，擁有771 hp和102.5 kgm的扭力。 這是賓利有史以來最強(qiáng)大的車型，而且像其前身一樣，Continental GT Speed的最高時(shí)速達(dá)到335 km/h。

賓利的混合動(dòng)力系統(tǒng)類似其他高級大眾集團(tuán)的PHEV插電式混合動(dòng)力車型，例如新的Porsche（保時(shí)捷）Panamera、Cayenne Turbo和Lamborghini Urus SE。 它在車后安裝了一個(gè)25.9 kWh的電池組，為夾在4.0升V8雙渦輪增壓引擎和八速雙離合器自排變速箱之間的電動(dòng)馬達(dá)提供電力。

單獨(dú)來看，這個(gè)電動(dòng)馬達(dá)可以提供187.4 hp和46.1 kgm的扭力，主要用在引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)提供扭力補(bǔ)填。 當(dāng)然，這個(gè)電動(dòng)馬達(dá)也可以在引擎不工作的情況下獨(dú)立驅(qū)動(dòng)汽車，最高速度可達(dá)140 km/h，根據(jù)歐洲WLTP規(guī)范測試，續(xù)航里程為80公里。

V8引擎在Continental GT中也進(jìn)行了相同的更新。 配備了新的單渦輪增壓器和高壓燃油噴射系統(tǒng)。 單獨(dú)來看，這個(gè)引擎可以提供592 hp和81.9 kgm的扭力。 （Continental GT Speed的系統(tǒng)扭力輸出低于V8引擎和電機(jī)扭力之和，原因在于兩者在不同的轉(zhuǎn)速下達(dá)到峰值扭力）。

賓利還對Continental GT進(jìn)行了外觀上的改造，雖然看起來依舊熟悉，但車頭采用了新設(shè)計(jì)的單頭燈，靈感來自于Bacalar和Batur等定制車型。 雙頭燈的設(shè)計(jì)自2003年Continental GT推出以來一直是其代表性特征。 事實(shí)上，這是自1959年的S2以來首款采用單頭燈的量產(chǎn)賓利車型。 車后部則配備了新的、更精致的尾燈。 內(nèi)部依然是典型的Continental GT風(fēng)格，極盡奢華。

硬件方面，新車的升級包括新的雙閥減震器，可對壓縮和回彈進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，它還有雙腔氣壓彈簧。 賓利也在Continental GT史上首次采用后偏重量分布，電池安裝在車后，前后重量比例為49：51。 Speed也標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向和主動(dòng)防傾桿。 根據(jù)賓利的說法，總而言之，就是一輛更舒適、操控性更好的車。

如果你想要一輛敞篷車，還有Continental GTC Speed，但它的最高極速限制在285 km/h。 不過，它在0-96 km/h加速時(shí)間上僅比Coupe慢0.1秒，分別為3.2秒和3.1秒。

賓利表示，GT和GTC Speed的生產(chǎn)和交車將于今年第三季度在其Crewe工廠展開。 雖然W12引擎將被停產(chǎn)，但毫無疑問，這套新的混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣將提供Speed系列強(qiáng)勁的性能。