運動車型的底盤平整度不錯，發動機下方有一小塊塑料護板。
2.0T四缸發動機和8速濕式雙離合變速箱，讓發動機艙的空間很擁擠。
這輛伊蘭特N使用的等長半軸，從變速箱伸出一根過渡軸。而國產普通版本的伊蘭特還在使用不等長半軸。但凡對性能稍微有些追求的車，都會使用等長半軸。如果看到某輛車是非等長半軸，但還要宣傳“運動”屬性，那么請遠離！
這輛車與普通國產版本的伊蘭特一樣，底盤都有一塊鋁合金護板。
伊蘭特N的底盤護板更完整，油路管線都隱藏在內，中間還有一根加強梁，而普通國產伊蘭特則沒有這些設計。
和普通版伊蘭特一樣，底盤的排氣隔熱雖然有，但不完整。
油箱隔熱比較完整，比國產版面積更大。
排氣管尾段有一個電動控制閥，可以改變排氣通路，改變扭矩輸出和聲音。
都是剛買的新車，這輛進口伊蘭特N的底盤螺栓都沒有生銹，而且國產伊蘭特已經銹跡斑斑。
前懸架
麥弗遜
前副車架和國產普通版伊蘭特一樣，都是全框結構。
前懸都是麥弗遜結構，不過，伊蘭特N的前懸下擺臂是雙層沖壓鋼板，加強件的面積更大，而普通版伊蘭特則是單層沖壓鋼板。