一線豪華品牌中大型SUV，為何被視為高價值人群的最佳座駕？
大氣磅礴的外觀，給人沉穩(wěn)霸氣感；出色的越野能力，給人安全感；輕松應(yīng)對復(fù)雜路況的實力，滿足高價值人群征服自然的進(jìn)階感；寬敞的內(nèi)部空間、舒適的座椅體驗、高檔的內(nèi)飾材料以及豐富的科技配置，給人品質(zhì)感；高性能發(fā)動機(jī)和成熟操控調(diào)教，提供強(qiáng)勁的動力輸出，滿足駕趣感……
3年前，一線豪華品牌中大型SUV的門檻在70萬元級，寶馬X5的推出將門檻調(diào)至50萬元級，奧迪Q6則更進(jìn)一步，起售價直接標(biāo)定40萬元級，以高性價比大幅降低了豪華品牌購買門檻。
作為德系大牌和名牌、品牌，奧迪Q6和寶馬X5作為德系豪華雙雄，兩款車型的產(chǎn)品力都毋庸置疑，從多角度客觀分析，看奧迪Q6和寶馬X5誰更適合新一代高價值人群。
尺寸真旗艦，配置高得多
在其它產(chǎn)品力相當(dāng)?shù)那闆r下，更大的尺寸無疑會更容易激發(fā)用戶的購買欲望。作為一線豪華品牌中大型SUV的代表車型，奧迪Q6和寶馬X5的尺寸都比較大。
奧迪Q6雖然沒有奧迪Q7和奧迪Q8的“價高數(shù)大”，卻是奧迪品牌全球最大SUV，其長寬高達(dá)到5099mm x 2014mm x 1784mm，是真正的旗艦尺寸。
寶馬X5的長寬高為5060mm x 2004mm x 1776mm。相較于進(jìn)口版，它在車長和軸距上加長了130mm，車身側(cè)面造型更加優(yōu)雅舒展，也大幅改善了進(jìn)口寶馬X5后排空間局促的問題。
奧迪Q6不僅尺寸更大，還在更實惠的價格下提供了更豐富的配置。以奧迪Q6 2024款45 TFSI quattro齊云型羽林套裝6座版對比寶馬X5 2023款xDrive 30Li M運(yùn)動套裝版為例，奧迪Q6價格為46.96萬元，寶馬X5價格為55.97萬元，9萬元的價格直接差出了一輛捷達(dá)。
奧迪Q6價比寶馬X5低，配置卻多出一籮筐。多出了DCC自適應(yīng)動態(tài)調(diào)節(jié)懸掛、360度全景影像、矩陣式大燈、全車多層隔音隱私玻璃、前排座椅通風(fēng)按摩、車載空氣凈化器等功能。
主打高性價比的奧迪Q6，還提供多項銷售政策：至高禮遇 66000元、奧迪以舊換新補(bǔ)貼至高10000元、國家以舊換新補(bǔ)貼至高7000元、全系首付1元起，尊享年化利率低至0.29%。
同時，40 TFSl quattro 觀云型、45 TFSl quattro 齊云型/黑武士&影武士可再附加10項權(quán)益，比如3年或10萬公里整車質(zhì)保、3年免費(fèi)Audi Connect & Asterix移動互聯(lián)服務(wù)、2年4次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)(含取送車服務(wù)）、最低20%首付起，最長60期低息方案更可享最高24期0息金融方案等等。
奧迪Q6尺寸更大，性價比更高，這款40萬級一線豪華品牌中大型SUV提供80萬級BBA的配置，100萬級的面子。
同級唯一大6座，舒適好得多
由于乘坐舒適性高，既適合家庭出行又適合商務(wù)接待，具備第二排獨(dú)立座椅的MPV或大六座SUV對中國消費(fèi)者有更大的吸引力。上汽奧迪“在中國，為中國”，比競品更懂中國消費(fèi)者，奧迪Q6完全基于中國用戶需求打造，成為豪華品牌同級競品中，唯一標(biāo)配航空級行政座椅的大6座SUV。
寶馬X5采用傳統(tǒng)的2+3樣式5座布局，雖然軸距比進(jìn)口版加長了130mm，后排腿部空間得以舒展，但后排座椅仍為非獨(dú)立樣式，座椅前后位置和靠背角度都不支持調(diào)節(jié)。奧迪Q6的第二排采用獨(dú)立航空級行政座椅，不僅支持12向調(diào)節(jié)，還提供了8氣囊按摩功能，舒適性好得多。
2+2+2的6座布局在空間、舒適性、功能性、設(shè)計美學(xué)以及安全與智能化等方面都更符合宜商宜家的能力，更考驗車企研發(fā)實力，這方面奧迪Q6的內(nèi)功更為深厚。
德味一樣濃，操控有千秋
作為各自品牌的旗艦SUV，注重德味，能進(jìn)口的核心件絕不國產(chǎn)，奧迪Q6和寶馬X5在這方面都做得很好。
奧迪Q6的進(jìn)口件使用率高達(dá)42%，發(fā)動機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)、DCC 自適應(yīng)動態(tài)懸架等均采用原裝進(jìn)口，德國奧迪技術(shù)專家更是針對中國道路情況精心細(xì)致化調(diào)校，為車輛的耐用性和奢華感提供了有力保障。
奧迪Q6搭載的發(fā)動機(jī)是第四代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，德國原裝進(jìn)口，目前這款發(fā)動機(jī)只在國內(nèi)市場兩款代表車型使用，一款是以進(jìn)口身份銷售的保時捷Macan，另一款就是它。從動力參數(shù)看，奧迪Q6搭載的這臺發(fā)動機(jī)，最大功率參數(shù)較寶馬X5、奔馳進(jìn)口GLE有一定優(yōu)勢。奧迪Q6全系標(biāo)配的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)原裝進(jìn)口，前后軸將最高能以10-90%的比例分配驅(qū)動力，性能十分強(qiáng)悍。
另外，奧迪新一代設(shè)計語言在華首發(fā)，首發(fā)即使用在奧迪Q6上，未來奧迪的設(shè)計語言將從奧迪Q6做延展，這讓奧迪Q6的德味更濃。
寶馬向來以操控著稱，寶馬X5和進(jìn)口寶馬X5也只有軸距、材料、配置分布等方面的區(qū)別，擁有同樣的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，也保留了較高的操控水準(zhǔn)。
總體來說，奧迪Q6和寶馬X5的產(chǎn)品力是最毋庸置疑質(zhì)疑的地方。
汽勢觀：奧迪Q6更值得
新一代高價值人群選車是典型的消費(fèi)升級，既注重品牌，希望車是自我價值的外在呈現(xiàn)，又追求個性化高品質(zhì)生活，比如當(dāng)下最流行最實用的2+2+2的6座布局，還注重車輛原汁原味的豪華設(shè)計和性價比更高的配置。從以上多角度考慮，相比于寶馬X5，奧迪Q6大有氣場，確實要略勝一籌。