提出2030年要實(shí)現(xiàn)營收1萬億，成為世界一流科技企業(yè)的一年多后，廣汽集團(tuán)的萬億藍(lán)圖逐漸清晰。
廣汽集團(tuán)在2024北京車展上重磅發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃
在4月25日開幕的2024北京車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃。該計(jì)劃將用三年時(shí)間，在現(xiàn)有智能化優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，通過智能駕駛、智能座艙的升級(jí)以及智慧立體出行場景的打造，實(shí)現(xiàn)廣汽集團(tuán)在產(chǎn)品體驗(yàn)和出行場景上的領(lǐng)先。
廣汽集團(tuán)
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值得注意的是，此項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的發(fā)布表明，廣汽集團(tuán)將不止于現(xiàn)有產(chǎn)品的打造，更將發(fā)力立體出行，成為世界一流的智慧出行領(lǐng)軍者，在行業(yè)變革的下半場培育新增長點(diǎn)。
在業(yè)內(nèi)看來，“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃的發(fā)布展現(xiàn)了廣汽集團(tuán)“智”在必得的決心，同時(shí)也體現(xiàn)一個(gè)主流車企在資源整合方面難以匹敵的實(shí)力，這種實(shí)力可為廣汽集團(tuán)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。
多元布局智能化
發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)
眾所周知，汽車行業(yè)變革的上半場是電動(dòng)化，下半場則是智能化。在電動(dòng)化的上半場，廣汽集團(tuán)憑借自主提速、合資轉(zhuǎn)型，立于國內(nèi)乃至全球電動(dòng)化浪潮潮頭，旗下廣汽埃安成為全球銷量最快突破百萬的汽車品牌。在智能化的下半場，廣汽集團(tuán)希望依靠其早期的布局優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，以及全面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并通過“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃，在接下來的競爭中保持領(lǐng)先地位。
昊鉑HT 2024款樹立豪華純電新標(biāo)桿
國盛證券方面表示，伴隨著新能源車滲透率的持續(xù)提升，智能化成為產(chǎn)品的主要競爭點(diǎn)。其中，智能座艙和自動(dòng)駕駛是智能化核心雙主線。在這樣的背景下，智能駕駛和智能座艙成為廣汽集團(tuán)重點(diǎn)攻堅(jiān)的領(lǐng)域之一。
具體來看，在智能駕駛方面，廣汽集團(tuán)不僅布局早，而且有雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，還有完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐，因此廣汽集團(tuán)也拿到了量產(chǎn)L3的一紙證書，成為國內(nèi)首批L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入申報(bào)車企之一。而面向未來，廣汽集團(tuán)計(jì)劃明年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛；在2026年量產(chǎn)使用場景更廣的L3+級(jí)自動(dòng)駕駛；在2027年，則推出面向用戶的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
“廣汽集團(tuán)將全力落實(shí)‘智行2027’行動(dòng)計(jì)劃，向著無人駕駛的目標(biāo)邁進(jìn)，沿途下蛋，成熟一個(gè)，量產(chǎn)搭載一個(gè)，通過步步領(lǐng)先，確保最終領(lǐng)先。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示。
廣汽集團(tuán)將量產(chǎn)行業(yè)首創(chuàng)的“廣汽端云一體大模型智能體”
在智能座艙領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)的ADiGO SPACE智能座艙應(yīng)用廣泛，為用戶帶來智能駕乘體驗(yàn)。今年，廣汽集團(tuán)更將量產(chǎn)行業(yè)首創(chuàng)的“廣汽端云一體大模型智能體”，全面提升響應(yīng)速度、交互能力。大模型上車是當(dāng)前的行業(yè)趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)又一次走在行業(yè)前列。接下來，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年，打破車載空間交互系統(tǒng)的屏幕限制，實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)混合交互；在2026年建成涵蓋生活?yuàn)蕵贰④嚰一ヂ?lián)、健康服務(wù)的完整運(yùn)營體系；2027年，則實(shí)現(xiàn)智能座艙全場景、全智能的主動(dòng)式情感交互。
除了智能汽車，擁有品牌、資金、區(qū)位、場景四大優(yōu)勢(shì)的廣汽集團(tuán)還在下一盤更大的棋。目前，廣汽集團(tuán)的布局已涵蓋從私人出行到共享出行、個(gè)體出行到群體出行、陸地出行到低空出行的全場景、立體化智能出行。值得注意的是，在首次被寫入政府工作報(bào)告的低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，廣汽正研究飛行艙如何跟汽車形態(tài)更好地融合，加快“飛行+汽車”新模式的產(chǎn)業(yè)化落地，計(jì)劃2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板。“到2027年，廣汽集團(tuán)將以全鏈條立體智慧出行，助力打造‘1小時(shí)粵港澳大灣區(qū)生活圈’。”馮興亞表示。
廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛宣布成立合資公司——安滴科技
如祺出行已開啟L4級(jí)Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營
而在共享出行方面，廣汽集團(tuán)旗下如祺出行先后推出了國內(nèi)首個(gè)全開放Robotaxi（無人駕駛出租車）運(yùn)營科技平臺(tái)和Robotaxi運(yùn)營車輛管理系統(tǒng)。目前，如祺出行已開啟L4 Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營；廣汽和滴滴合資成立的安滴科技公司也將在2025年推出首款商業(yè)化L4自動(dòng)駕駛車型。群體出行方面，廣汽孵化的企業(yè)祺跡汽車首款具備L4功能的智能化中小型客車Robobus（無人駕駛巴士）將在今年年底量產(chǎn)。
廣汽集團(tuán)助力打造低空經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)
與其他車企相比，廣汽集團(tuán)在智能化領(lǐng)域的布局扎實(shí)而多元，智能化是其切入口，廣汽集團(tuán)打造的是包括智能駕駛和智能座艙、飛行汽車、Robotaxi、Robobus在內(nèi)的全鏈條立體智慧出行模式，這在國內(nèi)其他車企中非常少見。而作為為數(shù)不多率先布局低空經(jīng)濟(jì)的“國家隊(duì)”，廣汽集團(tuán)的前瞻眼光和雄厚實(shí)力也正逐步獲得業(yè)界認(rèn)可。
堅(jiān)持“兩條腿”走路
進(jìn)軍人形機(jī)器人
多樣化的布局和科技成果的不斷涌現(xiàn)背后是廣汽集團(tuán)的研發(fā)投入、技術(shù)實(shí)力和超強(qiáng)“朋友圈”。
數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽集團(tuán)全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專利申請(qǐng)近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，歷年累計(jì)自主研發(fā)投入超過450億元，申請(qǐng)專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。“廣汽集團(tuán)曾在智能網(wǎng)聯(lián)上走過彎路，因依賴外部開發(fā)，導(dǎo)致更新?lián)Q代時(shí)遇到困難，因此下定決心自主研發(fā)。”馮興亞說。
這些年，廣汽集團(tuán)的自主研發(fā)實(shí)力逐步得到驗(yàn)證。資料顯示，廣汽是較早應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自主品牌，早在2013年就實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)T-Box的量產(chǎn)搭載，在2019年打造了國內(nèi)首款量產(chǎn)交付的L2+車型，2020年推出了全球首款支持5G-V2X的車型AION V。
