不得不說，自從雷軍下場造車，并順利將首款汽車SU7造出來后，就創(chuàng)造了一個又一個前無古人的新紀(jì)錄，讓友商們措手不及。
第一個紀(jì)錄是27分鐘，訂單超過5萬，24小時，訂單超過88898輛，這個紀(jì)錄是有史以來的新紀(jì)錄，估計(jì)未來很長一段時間，也沒有車企能夠打破。
后來一個多月，鎖單超過10萬，這個紀(jì)錄也是有史以來的最新紀(jì)錄，也是前無古人的。
后來4月3日，小米SU7開始交付，在4月份這28天時間時，交付量達(dá)到7058萬，這也是一個新紀(jì)錄。
后來當(dāng)達(dá)到43天的時候，小米交付量達(dá)到1萬輛，這個紀(jì)錄同樣是沒有車企能夠?qū)崿F(xiàn)的。
對比其它友商，大家就會明白，這個43天交付1萬輛的含金量有多高了，在小米SU7之前，最快的華為問界M5，也花了87天才交付1萬輛，其它品牌，更是長達(dá)好幾個月的。
而近日，小米SU7又創(chuàng)造了一個新紀(jì)錄，那就是僅僅72天，就交付了2萬輛。
按照雷軍的說法，截止至6月13日，小米SU7已經(jīng)交付2萬輛，從4月3日交付到6月13日，實(shí)際上也就是72天而已。
可見小米交付2萬輛，比之前最快的問界M5交付1萬輛花的時間都少，這個紀(jì)錄又是一個前無古人的新紀(jì)錄了，至于有沒有后來者，難說。
事實(shí)上，自從小米SU7發(fā)布后，整個車圈的競爭就越來越激烈了，短短兩個多月時間，已經(jīng)經(jīng)歷了幾輪價格戰(zhàn)，大家降價的降價，增配的增配，都是為了應(yīng)對小米SU7的競爭。
畢竟小米SU7的流量太大了，處于這一個價格檔次的其它車型，都要面對小米SU7的競爭，不降價都不行。
另外，雷軍的營銷能力也是太強(qiáng)了，真的可以說是掌握了流量密碼，雷軍只是簡單地將小米SU7 Pro從上海開到杭州、為杭州SU7車主交付車輛，就有2000萬人圍觀，輕輕松松地贏得了別人望塵莫及的流量。
