大眾集團為鼓勵行政人員提前解約，計劃提供離職獎勵，并為此撥出高達9億歐元（約合人民幣69.75億元）的資金。符合條件的資深德國行政人員，除了標(biāo)準(zhǔn)的遣散費外，還有權(quán)選擇額外獲得5萬歐元（約合人民幣38.8萬元）的離職獎勵。這一決策被視為大眾在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下維持競爭力和盈利能力的重要策略。
在最新的電話會議上，大眾汽車集團首席財務(wù)官兼首席運營官Arno Antlitz 指出，大眾集團推出這一行政人員離職獎勵計劃的目的是“彌補全年業(yè)績的潛在影響”。他強調(diào)，符合條件的行政人員需要在今年5月底之前做出決定并選擇離職。
其實，大眾集團人力資源總監(jiān) Gunnar Kilian 在去年年底便已預(yù)見到了此次人員精簡的必要性，他明確表示，為了達成2024年的年度財務(wù)目標(biāo)，集團需要降低人事成本約20%。
在大眾集團公開了2024年第一季度利潤出現(xiàn)下滑的情況后，公司做出了本次裁員決策。盡管整體交付量較去年同期增長了3%，但電動汽車的銷售業(yè)績卻不盡如人意，特別是在歐洲和美國市場遭遇了顯著下滑。
根據(jù)最新消息，大眾集團第一季度財報顯示業(yè)績疲軟，這一趨勢在4月初公布的交付數(shù)據(jù)中已有所預(yù)警。盡管整體交付量實現(xiàn)了3%的同比增長，但電動汽車的銷售量卻有所下滑，其中中國市場是個例外，實現(xiàn)了91%的逆勢增長，而歐洲和美國市場則分別出現(xiàn)了24%和16%的下跌。集團第一季度的銷售收入為755億歐元，低于去年同期的762億歐元；營業(yè)利潤為46億歐元，同比下降了20%，導(dǎo)致營業(yè)利潤率降至6.1%。
失業(yè)君小編觀察到，特斯拉裁員后，大眾集團的裁員動向，似乎預(yù)示著全球汽車制造業(yè)正迎來一場深刻的變革。隨著電動汽車市場的迅猛發(fā)展和行業(yè)格局的迅速變化，傳統(tǒng)汽車制造商正面臨著業(yè)務(wù)模式和人力資源配置的重新調(diào)整。
議
網(wǎng)友熱議
@daogehuzou（IPHK）：
從汽車來看，德國和日本都是汽車大國，但是從軟件上看，歐洲和日本的互聯(lián)網(wǎng)，真要比中美落后太多，歐洲的生活節(jié)奏太慢了，日本路線選錯，固步自封太久，兩個汽車大國硬件軟件都開始掉隊了……
@DavidTang（IP京）：
大眾想要電車復(fù)興就很簡單，整個大眾軟件研發(fā)挪到中國就行！
@Quan1999（IP粵）：
朋友圈里都是什么寶馬開始財裁員，大眾減產(chǎn)，豐田代工廠訂單吃不飽，現(xiàn)代代工廠訂單減少，聽到的消息好像只有比亞迪和寧德時代在迅速發(fā)展。
@俞斌YUBIN（IP滬）：
朋友圈里都是什么寶馬開始財裁員，大眾減產(chǎn)，豐田代工廠訂單吃不飽，現(xiàn)代代工廠訂單減少，聽到的消息好像只有比亞迪和寧德時代在迅速發(fā)展。
@晴夜瘋狂996（IP蘇）：
其實大眾車機還是不錯的，我的帕薩特電臺效果很好，六碟可自動播放……