日產(chǎn) GT-R 停產(chǎn)：哥斯拉重返深海
我知道我們會(huì)在某個(gè)陽光明媚的日子再見面

日產(chǎn)宣布 2024 年將是 GT-R 在美國的最后一年
結(jié)束了 R35 GT-R 15 年的運(yùn)行。
限量生產(chǎn)的 Skyline 版和 T-spec Takumi 版的價(jià)格也已公布。
日產(chǎn)尚未官方確認(rèn)下一代 R36 GT-R。
日產(chǎn)今天宣布，其世界一流的超級(jí)跑車GT-R將于今年 10 月在北美市場停產(chǎn)。這一公告是一個(gè)罕見的例子，既完全在意料之中，又令人震驚——前者是因?yàn)?GT-R 已經(jīng)過了銷售期限很久而幸存下來，后者是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為它會(huì)永遠(yuǎn)存在。GT-R 自 2009 年開始銷售，雖然日產(chǎn)在此期間更新了這款被親切地稱為“哥斯拉”的轎跑車，但從方向盤后面看，它感覺就像一輛老爺車。當(dāng)日產(chǎn)決定跳過 2022 款車型時(shí)，我們首先與 GT-R 的死亡作斗爭，然后驚訝地看到它在 2023 年回歸。唉，這注定不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去，哥斯拉最終將在今年晚些時(shí)候重返深淵。

但是，這款車的推出可謂是轟轟烈烈。除了基礎(chǔ)款 Premium、中級(jí) T-spec 和賽道版 Nismo 外，2024 款日產(chǎn) GT-R 還將提供兩款僅在其最后一款車型年提供的特別版車型。我們有一篇專門的文章詳細(xì)介紹了這兩款車型，但總結(jié)一下：Skyline 版采用 Bayside Blue 車身和獨(dú)特的 Sora Blue 內(nèi)飾，而 T-spec Takumi 版則采用特殊徽章和午夜紫外觀以及所有 T-spec 車型均配備的 Mori Green 內(nèi)飾。今天，日產(chǎn)宣布 Skyline 版起價(jià)為 132,985 美元（含目的地），T-spec Takumi 版零售價(jià)為 152,985 美元。

480 馬力的 Nissan GT-R 于 2009 車型年首次亮相，制造商建議零售價(jià)為 69,850 美元（不包括目的地收費(fèi)）——這在當(dāng)時(shí)對(duì)于 Nissan 來說是一個(gè)不小的數(shù)字，但僅為性能相當(dāng)?shù)漠?dāng)代保時(shí)捷 911 Turbo 價(jià)格的一半多一點(diǎn)。這款新 R35 車型標(biāo)志著 GT-R 首次在美國銷售；Skyline GT-R 銘牌可以追溯到 60 年代末，但該子品牌真正獲得關(guān)注是在 90 年代初推出 R32 車型后。R32 及其后續(xù)車型 R33 和 R34 因出現(xiàn)在 Gran Turismo系列賽車模擬視頻游戲和速度與激情電影系列等媒體中，在西方獲得了更廣泛的知名度。當(dāng) R35 推出時(shí)，美國對(duì) GT-R 的需求已無法忽視。日產(chǎn)追隨羅蘭·艾默里奇的腳步，將哥斯拉帶到了我們的海岸。

狂熱的客戶需求和經(jīng)銷商大幅加價(jià)促使日產(chǎn)將 2010 款車型的基本價(jià)格提高到 80,790 美元，唯一明顯的區(qū)別是增加了 5 馬力和 4 磅英尺的扭矩。隨著時(shí)間的推移，GT-R 的建議零售價(jià)不斷上漲，但日產(chǎn)工程師提高了性能并重新調(diào)整了各種系統(tǒng)以證明加價(jià)是合理的。如今的 GT-R 標(biāo)準(zhǔn)功率為 565 馬力，起價(jià)為 122,985 美元（含運(yùn)費(fèi)）。強(qiáng)大的 GT-R Nismo 功率為 600 馬力，價(jià)格高達(dá) 222,985 美元。

海外買家或許還有希望——新聞稿稱“GT-R 北美市場將于 10 月停產(chǎn)”，為繼續(xù)為其他市場生產(chǎn) R35 留下了空間。日產(chǎn)一直對(duì) R35 的繼任者保持沉默，但最近對(duì)日產(chǎn)內(nèi)部人士的采訪表明 R36 即將問世；我們只是不知道具體時(shí)間。