近來，豐田似乎正將競爭棋局推向新的高潮。昔日那些哪怕是售價堅挺、經(jīng)常加價銷售的熱門車型漢蘭達和賽那，也逐漸步入了競爭激烈的市場環(huán)境中。不久前，漢蘭達的限時官方降價3萬元已經(jīng)震動了車壇，緊接著賽那也帶來了增配降價的好消息。

 

2024款豐田賽那在北京上市之際，標新立異地宣布了28.48萬元起的新售價，并直接比老款車型下調了2.5萬元。但賽那這番操作并非簡單的降價銷售，其實質上是通過全方位的配置升級來提升產(chǎn)品性價比。諸如先進的電控四驅系統(tǒng)、強大的驍龍8155芯片、華為智能車機系統(tǒng)以及仿埃爾法設計的航空座椅等，都是對前代車型用戶反饋進行了全面且細致的優(yōu)化。這番策略無疑將為消費者帶來更具吸引力的優(yōu)選車型。

在2024年北京車展上，廣汽豐田在展臺呈現(xiàn)的賽那車型受到廣泛歡迎，尤其是降價后更加吸引眼球。消費者紛紛駐足觀賞，并對其性價比高、實用性強表示高度認可。這一熱情反應彰顯了賽納在市場上的強勁競爭力和魅力。

升級E-FOUR電子四驅系統(tǒng)，更安全、更穩(wěn)定

 

此次賽那升級的亮點在于搭載了E-FOUR電子四驅系統(tǒng)。在現(xiàn)代家庭中，安全、穩(wěn)定的駕駛體驗越來越受到重視。對中國家庭而言，駕駛的速度不是唯一追求，更多的是一種對乘坐舒適性和安全性的考量。在這種需求推動下，賽那搭載的E-FOUR電子四驅系統(tǒng)應運而生，為家庭用車提供了一種全新的解決方案。

E-FOUR電子四驅系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于其獨特的驅動方式。該系統(tǒng)通過后置電動機直接驅動后輪，省去了傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)中的傳動軸，這種設計不僅節(jié)省了車內空間，還因為體積小、響應速度快而受到好評。后電動機的最大功率達到40kW，確保了車輛在各種路況下都能保持良好的動力輸出和穩(wěn)定性。

 

更為人稱道的是，E-FOUR系統(tǒng)能夠實現(xiàn)100:0至20:80的大范圍精準扭矩分配。這意味著系統(tǒng)可以根據(jù)不同的駕駛條件，靈活調整前后輪的動力分配，從而滿足不同的駕駛需求。在市區(qū)行駛時，前后輪的動力會自動分配，使得轉彎操控更為流暢；在需要快速加速如高速公路上時，系統(tǒng)則會充分利用四輪的附著力，提升加速性能；而在面對坡道起步時，該系統(tǒng)可以減少打滑現(xiàn)象，提高爬坡能力；在高速過彎時，則通過20:80的軸荷分配，保持車輛的穩(wěn)定性和從容。

在濕滑的路面上，E-FOUR系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。濕滑路面容易導致車輛側滑，而E-FOUR系統(tǒng)可以有效抑制這一現(xiàn)象，極大提高了駕駛的安全性。這種在各種復雜路況下都能維持高度穩(wěn)定性的特點，非常適合家庭用戶的需求。

 

賽那車型搭載E-FOUR電子四驅系統(tǒng)后，成為了市場上唯一一款合資四驅MPV。這不僅提升了賽那在家庭用戶心中的地位，也讓其在多元化的市場競爭中占據(jù)了一席之地。對于家庭用戶而言，“開得穩(wěn)”不再是一個需要長時間積累駕駛經(jīng)驗才能實現(xiàn)的目標，而是通過高科技的幫助，輕松達成的日常駕駛體驗。

 

總的來說，E-FOUR電子四驅系統(tǒng)在提升家庭汽車駕駛的穩(wěn)定性和安全性方面，做出了不小的貢獻。它通過先進的技術解決了傳統(tǒng)駕駛中的一些痛點，使得駕駛變得更加輕松愉快，同時也極大地提升了車輛在各種復雜環(huán)境下的適應能力。對于追求穩(wěn)定與安全駕駛體驗的家庭來說，賽那搭載的E-FOUR電子四驅系統(tǒng)無疑是一個值得信賴的選擇。

家庭用車，舒適性總是關鍵