蔚來把自己不占優(yōu)勢的低端市場瞄上了推出樂道，價格更便宜的換電版智能電動車，試圖突圍高端賠本鉆吆喝的局面。電動車的另一個領(lǐng)先者小鵬也坐不住，跟進了。
小鵬出手還是很狠的，直接把價格拉低到10水平，而且降價不減配置，還是高端智能化的。
這個被小鵬命名為MONA的新的產(chǎn)品系列，以低價格作為吸引客戶的第一要件，實際上是應(yīng)對目前國內(nèi)新能源汽車的價格戰(zhàn)。
隨著很多新能源車企進入到一定規(guī)模階段，加上電池等過去高成本器件價格的縮水，使得打價格戰(zhàn)有了可能。而越來越多企業(yè)開始進軍造車領(lǐng)域，則帶來了價格戰(zhàn)的緊迫性。
價格戰(zhàn)，一方面是擴大規(guī)模的重要手段，另一方面則是擠壓對手的最好方法。任何一個車企，面對價格戰(zhàn)，都不可能穩(wěn)坐釣魚臺。要么應(yīng)戰(zhàn)，要么等著被邊緣化。
小鵬作為過去的車企新貴，走過了一段輝煌的日子。但和蔚來一樣，叫好不叫座，量始終上不去。
現(xiàn)在，投資回收壓力，和價格戰(zhàn)打響，都逼迫小鵬要做出戰(zhàn)略抉擇，到底要不要去大市場爭一爭。
MONA系列的第一款車，M3，多少還是一個試水。價格親民，也面向網(wǎng)約車這個大市場，一改過去小鵬固有的消費群體。
和蔚來一樣，這么做一定會遭到老用戶們的聲討。可為了碎銀幾兩，也是沒辦法的事情啊！