今天咱們聊聊那個最近挺火的話題——秦L和雅閣的混動車型之間的較量。起初，迪子發(fā)布了它們自家的DM5.0超級混動系統(tǒng)，聲勢浩大的發(fā)布會上，各種豪言壯語鋪天蓋地，聽得人心驚膽戰(zhàn)。他們號稱“全球最牛”，“世界最先進(jìn)”，甚至還說要“徹底改寫全球汽車油耗史”，吹得不亦樂乎。
不過，話說回來，真正見真章的時候，情況似乎并不像他們宣稱的那么美好。一個自媒體做的續(xù)航測試，結(jié)果可謂是給了迪子一個響亮的耳光。秦L在測試中，66.74升油跑了1977公里，平均油耗3.37升，這跟官宣的2.9L低油耗和2100公里續(xù)航相比，明顯差了不止一點半點。
在這場PK中，雅閣e:HEV作為對手登場。說真的，這車用的還是本田的上一代混動技術(shù)，雖然已經(jīng)停售，不過它的表現(xiàn)卻很讓人驚喜。51.6升油跑了1291.8公里，平均油耗3.99升。雖然看上去不如秦L那么亮眼，但別忘了，雅閣e:HEV從來沒吹過那些牛，而且它的官方油耗標(biāo)準(zhǔn)是4.2升，最后跑出了3.99升，實實在在的，不玩虛的。
而且，雅閣e:HEV沒有秦L那樣的90公里純電續(xù)航作弊項，所以說，雅閣e:HEV不僅低調(diào)，還特別真誠。這次比較下來，不僅沒有被秦L帶飛，反倒是雅閣圈了不少粉絲。
咱們再來看看這兩臺車的實力。雅閣e:HEV是2.0L混動，秦L是1.5L插混，油耗分別是3.99升和3.37升。但是，排量大的好處在一些緊急情況下才能體現(xiàn)出來，比如超車啊，避險啊。這時候，你就會發(fā)現(xiàn)技術(shù)實力的重要性。
對了，也有人會說雅閣也吹過2000公里續(xù)航，這里得澄清一下。雅閣的2000公里續(xù)航是在一次極限挑戰(zhàn)賽中跑出來的，還有那次是滿油滿電的情況下，使用的是第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)跑出的2100多公里續(xù)航。這個成績是比賽中的，不是官方宣傳的，所以性質(zhì)完全不同。
最后，我想說，下次有新技術(shù)出來，宣傳時真誠點，少點花哨，大家可能會更喜歡。不是說吹得越響，大家就越買賬，真誠才是王道嘛。