2024年4月26日，廣汽集團發(fā)布了2024年第一季度財報，報告顯示：

• 營業(yè)收入：213.46億元，同比下降19.12%。
• 歸屬于上市公司股東的凈利潤：12.2億元，同比下降20.65%。
• 經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流量凈額：-61.39億元，同比下降731.46%。

 

在過去的23年，廣汽集團的財報顯示利潤腰斬跌回8年前。可以說，在2024年的開頭季度，廣汽集團給出一個非常差的成績，依然沒有止住下跌趨勢。根據(jù)之前廣汽集團公布的3月產銷快報，其1-3月的產量為402803輛，同比下降28.57%，銷量409698輛，同比下跌24.11%。旗下除了廣汽傳祺品牌略有增長外，其他品牌都大幅下跌。

 

從產銷快報上可以看出，廣汽集團目前的困境在于以往的合資利潤奶牛兩田：廣汽本田與廣汽豐田在國產新能源車崛起的大環(huán)境下節(jié)節(jié)敗退，沒有即使應對上電動化及智能化轉型。特別是廣汽本田，同比下跌46.99%，接近于腰斬了，而另一邊是過去一年發(fā)展的還不錯的新能源品牌廣汽埃安開始出現(xiàn)增長瓶頸，且其子品牌昊鉑在沖擊中高端的路上也頗為艱難，目前月銷量仍保持在三位數(shù)上下，難抗大旗。

 

 

2023年廣州汽車產量全國第一，占全國十分之一左右，連續(xù)5年蟬聯(lián)國內“汽車第一城”的位置。而廣州的汽車扛把子，除了廣汽集團，另一個是東風日產，然而作為日系“三大媽”之一的日產也不好過，過去的2023年，日產在中國的銷量為79.38萬同比下降24.8%，在經(jīng)歷了連續(xù)8年在國內銷量破百萬后，首次跌出百萬俱樂部。另外廣州雖然還有造車新勢力的明星之一小鵬汽車，但根據(jù)其第一季度的業(yè)績，銷量還未突破月銷1萬的生死線，也是難扛大旗。按照這樣的形勢，廣州可能在2024年就把“汽車第一城”的寶座拱手讓人了。（可能有很多老廣不屑一顧，表示不影響他喝茶）

 

 

而汽車是廣州的支柱產業(yè)，如果汽車產業(yè)表現(xiàn)不佳，將對廣州的整體GDP也產生很大的影響。剛剛公布的廣州第一季度GDP為7161.14億元，與深圳的差距繼續(xù)增大，且再次被重慶反超跌落至第5。可以說2024年廣州的汽車產業(yè)甚至整個工業(yè)經(jīng)濟都面臨著艱巨的挑戰(zhàn)，就看廣汽集團的領導班子怎么應對了，在目前新能源品牌還能真正扛起增長重任的時候，還要維持原有的兩個合資企業(yè)能夠穩(wěn)健貢獻利潤。