埃安這個品牌我們都非常熟悉了，憑借極大的市場保有量和B端出行占據(jù)率，已經(jīng)被廣大網(wǎng)友戲稱為“廣東省省車”。
產(chǎn)品力不錯，空間又大，是眾多網(wǎng)友對它一致的評價。
但針對C端市場，其實(shí)埃安還是缺少一些拳頭產(chǎn)品。所在這樣的一個前提下，在智駕、在設(shè)計、在補(bǔ)能、在續(xù)航上全面進(jìn)階的全球車霸王龍——第二代AION V，粵港澳大灣區(qū)車展上，迎來了華南區(qū)首秀。
先交代新車的核心亮點(diǎn)，基于全新一代 AEP 純電數(shù)字化平臺打造，定位為新硬派智駕SUV。擁有“新硬派”造型，配備有帶激光雷達(dá)的高階智駕，2775mm軸距，750km續(xù)航里程（CLTC工況下），以及15分鐘充電370公里的補(bǔ)能效率。
所以，單看數(shù)據(jù)，期待值已經(jīng)拉滿。除此之外，還有三個地方，想要展開跟大家詳聊一下。
第一，不為了方盒子和方盒子
現(xiàn)在主流的純電新車，都一窩蜂地往方盒子造型去靠，原不原創(chuàng)就不說了，重點(diǎn)是真正能力沒有對得起整個硬核外觀。
所以，AION V走的不是這種道路，而是采用了一種差異化的方式，在視覺什么疲勞的當(dāng)下，提供一些新鮮感。
作為一款全球車型，對于設(shè)計團(tuán)隊來說也給出了更大壓力，如何設(shè)計一款地球村友人都喜歡的車型，是困擾設(shè)計團(tuán)隊的重要問題。
但埃安的優(yōu)勢就在于遍布“三國四地”的設(shè)計中心，他們綜合考慮之下，結(jié)合一些本土文化，選取了經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍，作為靈感的來源。
反映到細(xì)節(jié)上，就是尺寸可觀且造型方正的頭燈組，加入了帶幾分龍爪范的H型光源，肌肉感滿滿的“龍骨”車身線條、黑化的輪拱、凹凸有力的下裙。
另外，尾燈燈源布局和前面的龍爪大燈類似，再配合上平直方正的大尾翼、棱角分明的線條，整臺車看著，確實(shí)會比其它純電城市SUV更硬，更有力量感。
這就是第二代AION V在外觀上給我留下較為深刻的記憶點(diǎn)。
第二，長續(xù)航快補(bǔ)能，遠(yuǎn)離里程焦慮
插混車型超過2000km的續(xù)航，是最近車圈最為熱鬧的事件，對于后面的車型也起到了標(biāo)桿的作用。那純電動車，第二代AION V發(fā)揮的就是這樣一個作用。
動力部分，從目前申報的信息來看，第二代AION V使用的是永磁同步電機(jī)，最大功率為150kW。考慮到現(xiàn)款車型有165kW和180kW兩種電機(jī)，不排除新車還有其他功率版本提供。
補(bǔ)能就是它的亮點(diǎn)，直接把碳化硅應(yīng)用到了 400V 平臺上，所以能讓第二代AION V能做到15 分鐘充電 370 公里。
這個補(bǔ)能速度，可不比現(xiàn)在的800V平臺慢，已經(jīng)是接近超充的補(bǔ)能效果了，最高續(xù)航達(dá)到750km， 不得不說，埃安這技術(shù)確實(shí)有兩把刷子。
試問在這樣的用車體驗(yàn)之下，你還有什么里程焦慮？
第三，直接給你上無圖NDA
智駕，絕對是新能源下半場卷的重點(diǎn)。目前市面上公認(rèn)做得比較好的有兩個，一個是小鵬，另一個則是華為。
如今，后來者的入局，也會分?jǐn)偹鼈z不少的光芒。
第二代AION V，基于埃安全球領(lǐng)先的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，Orin X芯片，激光雷達(dá)，AI算法，自學(xué)習(xí)領(lǐng)航技術(shù)，突破感知上限，不依賴高精地圖，就能實(shí)現(xiàn)城市NDA、高速NDA、一鍵遙控泊車等高階智能駕駛。
之前在昊鉑的HT上已經(jīng)體驗(yàn)過這套系統(tǒng)，即使在廣州市中心行駛，已經(jīng)能提供老司機(jī)般的安心感。至于在第二代AION V上表現(xiàn)又如何？相信還是值得期待的。
寫在最后
第二代AION V的標(biāo)簽非常多，純電續(xù)航750km、15分鐘能充電370km、內(nèi)部有冰箱、媲美寶馬X5的后排空間、外部有支持廚浴的外放電、智駕是帶激光雷達(dá)的高階方案、造型是與眾不同的新硬派設(shè)定。
從目前靜態(tài)的體驗(yàn)和給出的信息來看，新車確實(shí)把期待值拉滿了。
另外，新車將于7月份上市，至于價格，參考現(xiàn)款A(yù)ION V指導(dǎo)價為14.99-22.96萬，在激光雷達(dá)等價格不菲的硬件鋪設(shè)下，很明顯新車的成本會有上漲。
至于正式上市的價格，會是多少呢？是加量不加價，還是增配又降價呢？不妨期待一波！