華為這次真是把電動(dòng)車搞得火熱熱，不僅僅是因?yàn)槟桥_(tái)被吹爆的享界S9，更因?yàn)樗麄兊闹邱{技術(shù)和“一圖拿下破萬(wàn)訂單”的營(yíng)銷手法。
這不是在開玩笑，這臺(tái)車還沒正式大規(guī)模露面，訂單就已經(jīng)排到火星去了！
華為這次的電動(dòng)車發(fā)布，可不是普通的發(fā)布會(huì)。哪有什么臺(tái)上一番話，臺(tái)下一陣掌聲的老套路，人家華為直接來個(gè)大招，用一張圖就讓全世界都跌破了眼鏡。
就是那臺(tái)享界S9，還沒人真正開上路，就已經(jīng)有成千上萬(wàn)的訂單了。這操作絕了！
北汽這幫人現(xiàn)在也是既激動(dòng)又后悔，激動(dòng)的是終于抓住了華為的合作機(jī)會(huì)，后悔的是怎么就沒早點(diǎn)把腳伸進(jìn)這片藍(lán)海呢？
但說到底，能夠在華為的高端車系里搭一腳，也算是撿了個(gè)大便宜。
華為的ADS3.0智駕技術(shù)也是這次大賣的重頭戲之一。別看只是個(gè)3.0版本，效果那是相當(dāng)?shù)恼选?/p>
現(xiàn)在很多車還在那“一剎回本”、“一拐回本”、“一倒回本”的階段苦苦哀求，華為的車已經(jīng)能做到真正的意義上的智能駕駛了。
這不僅僅是提升了駕駛的安全性，更是在智能汽車領(lǐng)域里，又往前推進(jìn)了一大步。
一次幾千輛，每輛車標(biāo)價(jià)50萬(wàn)，這得是多大的市場(chǎng)需求？而且這還是出海的訂單，華為的這波操作厲害不厲害？
根本不需要什么海外發(fā)布會(huì)，技術(shù)做到家了，產(chǎn)品自然就能說話。
他們的產(chǎn)品還通過各種“民間野路子發(fā)布會(huì)”間接走紅。比如之前的問界M7智駕功能，就是因?yàn)橐恍┸囍魃蟼鞯捏w驗(yàn)小視頻，直接就火了一把。
這種草根式的傳播，有時(shí)候比正式的廣告還來得猛。
