還記得2023年的汽車降價潮嗎，由雪鐵龍C6引起的，隨后超過30家主流車企集體宣布官方降價。而2024年這波降價潮又將來到。

先是比亞迪秦榮耀版的上市，雷凌、卡羅拉以及軒逸的市場已經(jīng)被吃殆盡。馬路三大媽已經(jīng)官降至6萬區(qū)間，終端價格更低。然而這僅僅是開胃菜，B級車市場也被秦系列所影響。

可以預測5月28日以后，B級車市場也將迎來大幅度暴跌，因為比亞迪秦L正式上市，出人意料的價格僅僅為9.98萬起。要知道比亞迪秦L全系都是混動B級轎車。純電最低續(xù)航80KM，最大綜合續(xù)航高達2100KM。

從秦L的車身數(shù)據(jù)來看：4830*1900*1495mm，軸距為2790mm，剛剛邁入B級車門檻，但不妨礙它用硬核實力亂殺一通。

從整車數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦L與雪佛蘭邁銳寶和現(xiàn)代索納塔屬于同一水平，雖然軸距和長度還有些差距，但車寬和車高都是秦L有優(yōu)勢。所以無論是后排乘坐空間，還是整車的承載能力都不遜于主流B級車。

而動力方面，比亞迪秦L搭載的是1.5L插電混動，這跟B級車市場的入門級車型完全一致。但因為插電混動的加入，秦L無論是加速能力，節(jié)油能力，都遠超對手。

之所以拿邁銳寶和索納塔這兩款不入流的B級車與秦L對比，實在是這兩款車的終端售價最接近秦L，邁銳寶官方標價17萬起，但終端賣到12萬，而索納塔剛上市不久，起步價13.98萬，終端優(yōu)惠不多，跟秦L的9.98萬還有4萬的距離。

可是9.98萬的秦L ，除了沒有天窗外，在配置方面也完全碾壓這兩個合資品牌。再加上品牌口碑的影響，可以大膽的預測，邁銳寶和索納塔這兩款車如果不降至10萬左右，將徹底失去中國市場。

當然，9.98萬的殺傷力不僅僅對邊緣B級車有影響，官方價格與秦L嚴重重疊的朗逸、速騰、思域這些A級轎車更是災難級的打擊。

因為在同等價位的比較中，這三款車與比亞迪秦L相比，要空間沒空間，要配置沒配置，要速度沒速度，節(jié)能續(xù)航能力更不能比。不排除速騰、思域這兩款神車在終端降價到8萬以內(nèi)。

而隨著這些與秦L市場重疊的車型集體降價，B級主力車型如邁騰、雅閣、凱美瑞、亞洲龍、天籟，帕薩特也將難以幸免。

目前來看，這些B級主力車型在終端市場已經(jīng)降到了13、4萬左右。但隨著比亞迪秦L的上市，不排除繼續(xù)降價的可能。

也許從6月份開始，就會陸續(xù)看到11萬的雅閣凱美瑞，12萬的邁騰帕薩特向你招手。所以現(xiàn)在買車一定要謹慎，不是剛需，還是等年底再下手吧。