所有中國汽車品牌都有一個(gè)全球化的夢！但真正名揚(yáng)海外的，卻寥寥無幾。為了阻止中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起，美國不惜對中國電動(dòng)車征收100%關(guān)稅，歐盟也針對中國電動(dòng)車開啟雙反調(diào)查。面對西方發(fā)達(dá)國家的阻撓，中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化主要通過“一帶一路”沿線的友好國家發(fā)展。而發(fā)達(dá)國家和燃油車市場，則少有中國品牌染指。但唯獨(dú)一個(gè)品牌例外，就是MG。
2023年，MG全球銷售84萬輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)中國汽車單一品牌出口冠軍，發(fā)達(dá)國家銷量近38萬輛，中國每出口歐洲10臺車，就有7臺是MG，代表中國汽車在發(fā)達(dá)國家站穩(wěn)腳跟。
可能有人會(huì)質(zhì)疑說，MG并非土生土長的中國品牌。它1924年誕生于英國，擁有100年歷史。后被上汽集團(tuán)收購。但是不要忘了，中國企業(yè)過去還收購過德國的寶沃，瑞典的薩博，意大利的斯威，但是他們大多都沒有成功。也只有MG成為了中國人掌握的首個(gè)有國際影響力的汽車品牌。這背后固然有MG品牌百年的歷史傳承和知名度，更離不開上汽集團(tuán)扎實(shí)的技術(shù)革新，豐富的產(chǎn)品矩陣，完善的供應(yīng)鏈體系，全球化的品質(zhì)保證。
【燃油車，新能源車雙賽道直道超車！】
目前全球80%的汽車銷量依然是燃油車。新能源汽車僅有20%的份額還被中國市場占據(jù)一半。海外市場對燃油車有很強(qiáng)的需求，這是國外品牌的優(yōu)勢，卻是很多中國品牌的短板！
而MG用國外品牌最擅長的燃油車，征服海外市場。作為MG全球化代表的MG7，擁有上汽幾代工程師十年磨一劍的研發(fā)的2.0T/1.5T“藍(lán)芯動(dòng)力”，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有192kw/405N·m，領(lǐng)先寶馬330i 的190kW/400Nm。還有保時(shí)捷/奧迪同款VGT可變截面增壓器，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，降低油耗。
與之匹配9AT /7DCT世界十佳變速器，其中9AT變速箱可承受2.0T/405N·m扭矩，齒比帶寬9.823遠(yuǎn)超采埃孚縱置8AT的7.81，實(shí)現(xiàn)了96.4%的同級領(lǐng)先傳動(dòng)效率。
更有全新一代SIGMA架構(gòu)低重心底盤，后獨(dú)立懸架，CDC可變阻尼減震器和eLSD電子限滑差速器，側(cè)向支撐，舒適性，彎道特性明顯提升。在燃油車的核心三大件上，MG領(lǐng)先德系，日系產(chǎn)品。
再加上無框車門和三段尾翼，讓MG7從內(nèi)到外都散發(fā)著運(yùn)動(dòng)的基因，因此MG7也成為代表中國燃油車的扛鼎之作，出口中東市場和歐洲市場。
而在中國品牌已經(jīng)建立優(yōu)勢的新能源賽道，MG的表現(xiàn)更加亮眼！基于“上汽星云”純電專屬平臺架構(gòu)打造的MG4，使用了同級最高的87%高強(qiáng)度鋼，搭載了躺式電芯布局，重心更低的“魔方”電池，以及帶來出色操控性的后五連桿獨(dú)立懸架和XDS彎道控制系統(tǒng)。在海外市場一經(jīng)推出就大受好評，單月銷量超過1萬輛，成為歐洲緊湊型純電動(dòng)汽車的銷量冠軍。純電動(dòng)跑車MG Cyberster也將在下半年登陸歐洲，澳洲，東南亞等市場。
與不少中國品牌只專注新能源方向不同，擁有全球化視野的MG，在燃油和新能源領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力，憑借上汽集團(tuán)豐厚的技術(shù)家底，針對不同國家市場推出最合適的產(chǎn)品，全球化才更游刃有余。
【不懼歐盟調(diào)查，反補(bǔ)中國用戶】
進(jìn)入2024年之后，中國市場各家車企再次掀起價(jià)格戰(zhàn)，開啟了新一輪市場洗牌。美國，歐盟試圖通過貿(mào)易保護(hù)，阻擋中國企業(yè)的進(jìn)入。
國內(nèi)國外的不確定因素，讓用戶看清楚了，沒有技術(shù)優(yōu)勢，品質(zhì)優(yōu)勢，價(jià)格優(yōu)勢的汽車品牌，無法長遠(yuǎn)。而MG卻能憑借全球化的優(yōu)勢反補(bǔ)中國市場，讓用戶看到了什么是真實(shí)力！
技術(shù)反補(bǔ)，拼的是研發(fā)！而研發(fā)背后，拼的是資金實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)每年的研發(fā)投入都在200億左右。擁有了7大技術(shù)底座，涵蓋了平臺架構(gòu)，動(dòng)力總成，電驅(qū)系統(tǒng)，魔方電池，全棧智能等多個(gè)方面。甚至還反補(bǔ)給奧迪品牌，也從側(cè)面證明了其先進(jìn)性。
品質(zhì)反補(bǔ)，拼的是制造！制造背后，是國際化標(biāo)準(zhǔn)。MG旗下的產(chǎn)品，一直堅(jiān)持用全球標(biāo)準(zhǔn)制造，嚴(yán)格遵循REACH環(huán)保法規(guī)，滿足E-MARK認(rèn)證，以及歐洲，美國最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。這是MG順利出口海外市場的基礎(chǔ)，也讓中國消費(fèi)者享受到了高品質(zhì)的全球車。
價(jià)格反補(bǔ)，拼的是規(guī)模！而規(guī)模背后，是全球市場。MG車型在海外市場的價(jià)格通常是國內(nèi)市場的2~3倍。這讓MG可以不懼國內(nèi)市場的內(nèi)卷，甚至還能掀起價(jià)格戰(zhàn)。在MG品牌100周年之際，推出了全球百年慶典系列活動(dòng)。全球首款純電鋼炮MG4 EV官方直降3萬，MG ONE和MG6 XLINE 官方直降2萬，MG7一百周年特別禮遇1.8萬，MG5一百周年特別禮遇2.2萬。
【汽車出海看中國，中國出海看MG】
雖然中國已經(jīng)成為全球汽車出口最多的國家，但大部分品牌，才僅停留在產(chǎn)品出海的階段。如果我們把出海劃分出四個(gè)段位的話，從淺到深分別是產(chǎn)品出海，生產(chǎn)出海，體系出海，品牌出海。而MG是目前中國唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)了大滿貫的品牌。
產(chǎn)品出海就不用說了，連續(xù)5年單一品牌出口冠軍，發(fā)達(dá)國家銷量38萬輛，單是這個(gè)成績，就已經(jīng)是眾多中國品牌的榜樣了。
而生產(chǎn)出海則是在海外建設(shè)工廠，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的本地化。目前MG在泰國，印度，英國都設(shè)有工廠。海外設(shè)廠更有利于建設(shè)全球化的銷售和售后體系，還拉與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的距離，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
體系出海則是MG利用自身的技術(shù)優(yōu)勢，與提供相關(guān)配套零部件的中國企業(yè)一起出海，培養(yǎng)出中國人自己的“愛信”“博世”“采埃孚”。
而最終是實(shí)現(xiàn)的就是品牌出海，成為世界人民家喻戶曉的汽車品牌，而MG也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。
總結(jié)：
MG品牌發(fā)展100年，靠的不僅是悠久的歷史和經(jīng)典傳承，更是年輕的品牌姿態(tài)和創(chuàng)新精神！過去，MG品牌是跑車的定義者，引領(lǐng)世界跑車潮流。現(xiàn)在，MG是中國最成功的全球化汽車品牌，更是可以在燃油車，電動(dòng)車雙賽道直道超車的品牌。而今后，MG還將依托海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的形式，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)出海，將品牌打造成“讓世界看見中國”的橋梁與窗口，在新的智電新能源時(shí)代，煥發(fā)出新的活力！