云輦-A空氣懸架、6nm制程車規(guī)級(jí)座艙芯片、雙槍超充技術(shù)等等，如今提到騰勢(shì)，小編腦海中浮現(xiàn)的不再是“精裝比亞迪”，而是自偽裝車時(shí)期就不斷曝光的技術(shù)名詞。作為比亞迪e平臺(tái)3.0的第五款車型，與多項(xiàng)新技術(shù)綁定的騰勢(shì)N7，似乎自帶改變消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知的使命，也讓人對(duì)其智能化體驗(yàn)有著不小期待。本期咱們借CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系，看看自帶副駕屏的騰勢(shì)N7，會(huì)帶來怎樣的座艙智能化體驗(yàn)。  

一、什么是CC-1000T智能座艙評(píng)價(jià)體系

CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費(fèi)者體驗(yàn)角度出發(fā)，共同研發(fā)的智能座艙評(píng)價(jià)體系。“體系”將從性能、功能、旅程和座艙創(chuàng)新四大維度，結(jié)合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗(yàn)和因車而異的獨(dú)創(chuàng)功能，以打分的形式，綜合評(píng)價(jià)各款車型的座艙智能化表現(xiàn)。

作為一套秉承開放性和延續(xù)性原則的評(píng)價(jià)體系，CC-1000T也在伴隨數(shù)據(jù)量的累積與智能汽車行業(yè)的不斷前行與時(shí)俱進(jìn)，目前累積測(cè)試車型已達(dá)170余款。如今，我們的評(píng)價(jià)體系邁入了4.0時(shí)代，除了將現(xiàn)今普及度較高、但在之前位列加分項(xiàng)的功能劃入基礎(chǔ)項(xiàng)評(píng)測(cè)外，還增加了對(duì)核心應(yīng)用的性能考察，并調(diào)整了部分評(píng)測(cè)項(xiàng)的打分標(biāo)準(zhǔn)。

升級(jí)后的《CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系》，依舊包含基礎(chǔ)項(xiàng)與創(chuàng)新項(xiàng)兩部分，基礎(chǔ)項(xiàng)共涉及230個(gè)評(píng)測(cè)項(xiàng)，每項(xiàng)5分制，滿分為1150分。創(chuàng)新項(xiàng)作為獨(dú)立評(píng)價(jià)，根據(jù)車型表現(xiàn)，同樣每項(xiàng)5分制，但不設(shè)總分上限。基礎(chǔ)項(xiàng)與創(chuàng)新項(xiàng)之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分。簡(jiǎn)言之，如今的“4.0體系”，難度更勝以往，想得高分，座艙體驗(yàn)的“大格局”、功能體驗(yàn)的“小細(xì)節(jié)”以及打造座艙的創(chuàng)造力，三者缺一不可。

二、TA的整體表現(xiàn)

本期測(cè)試車為騰勢(shì)N7 2023款 長(zhǎng)續(xù)航性能版（以下簡(jiǎn)稱騰勢(shì)N7），騰勢(shì)N7采用家族化π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身線條圓滑且充滿力量感。官方給騰勢(shì)N7的定位是“獵跑SUV”，顧名思義就是“獵裝+轎跑”，相比傳統(tǒng)SUV，它的側(cè)面線條更加低矮、修長(zhǎng)，個(gè)性化設(shè)計(jì)無疑是吸引年輕用戶的必備操作。

不同于近年來各級(jí)新車追捧的簡(jiǎn)潔風(fēng)，騰勢(shì)N7內(nèi)飾設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)立體感與線條的交錯(cuò)，中控臺(tái)采用皮質(zhì)面料包裹并點(diǎn)綴有鍍鉻飾條和木紋飾板。值得一提的是，前排兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)嵌了風(fēng)量與溫度顯示屏，通過木紋飾板里的觸敏鍵可以直接調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等設(shè)置。傳統(tǒng)木紋裝飾與觸敏技術(shù)的結(jié)合，在提升座艙檔次感之余，也借科技之力一掃傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“老氣”。

可旋轉(zhuǎn)90度的17.3英寸中控屏分辨率為2560*1600，色彩與畫質(zhì)表現(xiàn)均無槽點(diǎn)，內(nèi)嵌的騰勢(shì)Link車機(jī)系統(tǒng)提供可自定義的快捷卡片，空調(diào)、分屏、應(yīng)用矩陣等功能入口，常駐與底部DOCK欄中，通過下拉菜單還能快速調(diào)節(jié)車機(jī)聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)、媒體音量、中控與儀表亮度等，對(duì)于智能手機(jī)/平板不離手的用戶來說，玩轉(zhuǎn)騰勢(shì)N7的中控屏易如反掌。重點(diǎn)是，擋把周圍還提供了空調(diào)、駕駛模式調(diào)節(jié)和雷達(dá)提示音開關(guān)等功能的實(shí)體鍵，滿足了部分用戶“盲操”的需求。

騰勢(shì)N7支持四音區(qū)定向識(shí)別，車語(yǔ)音助手的喚醒與指令響應(yīng)速度都值得肯定，實(shí)際體驗(yàn)中沒有明顯延遲感。這套語(yǔ)音系統(tǒng)不僅可搜索歌名、興趣點(diǎn)等常規(guī)內(nèi)容，還具備百科與天氣等信息的查詢能力，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗、空調(diào)的精準(zhǔn)控制，而空調(diào)、音樂、導(dǎo)航等頁(yè)面均支持可見即可說。整體而言，語(yǔ)音系統(tǒng)的基本功很扎實(shí)，能夠?yàn)槿嚾藛T提供只上手不動(dòng)嘴的便捷交互體驗(yàn)，只是在定制化能力、方言識(shí)別和連續(xù)對(duì)話方面，仍有提升空間。

結(jié)合基礎(chǔ)項(xiàng)體驗(yàn)與體系評(píng)測(cè)結(jié)果來看，騰勢(shì)N7基礎(chǔ)項(xiàng)完成度為75.74%。負(fù)責(zé)運(yùn)行騰勢(shì)Link車機(jī)系統(tǒng)的芯片為    紫光展銳A7870，非冷啟動(dòng)狀態(tài)下，系統(tǒng)流暢性、核心應(yīng)用啟動(dòng)速度、目的地搜索速度和投屏速度等方面，都能帶來滿分或接近滿分的體驗(yàn)。與比亞迪系其它車型相同，騰勢(shì)N7車機(jī)中也提供了涵蓋各類軟件的應(yīng)用商城，能夠在不同場(chǎng)景下滿足用戶的功能使用與娛樂需求。不過系統(tǒng)提供的場(chǎng)景模式較為有限且無法自定義，諸如觀影模式等，也僅提供副駕乘客獨(dú)享，所以在營(yíng)造沉浸感與定制化場(chǎng)景體驗(yàn)方面，騰勢(shì)N7仍需繼續(xù)努力。

在基礎(chǔ)項(xiàng)之外，騰勢(shì)N7總計(jì)16項(xiàng)創(chuàng)新功能為其帶來了60分額外加分，而它們會(huì)在出行過程中帶來哪些高光體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

三、全旅程的閃光點(diǎn)

在智能座艙“光速”發(fā)展的當(dāng)下，新技術(shù)、新功能、新體驗(yàn)層出不窮，或許它目前不包含在基礎(chǔ)項(xiàng)內(nèi)，但能帶來驚喜感和實(shí)用性，甚至可能是座艙體驗(yàn)的點(diǎn)睛之筆，這就是為何我們會(huì)引入且高度關(guān)注創(chuàng)新項(xiàng)的原因。

再說評(píng)測(cè)過程與結(jié)果量化，我們會(huì)對(duì)這些基礎(chǔ)項(xiàng)之外的創(chuàng)新功能進(jìn)行評(píng)分，并將它們分為交互功能創(chuàng)新、數(shù)字化創(chuàng)新和座艙環(huán)境創(chuàng)新三類，以此更完善的對(duì)智能座艙的創(chuàng)新進(jìn)行評(píng)價(jià)。

從上圖可見，騰勢(shì)N7的數(shù)字化創(chuàng)新得分最高，交互創(chuàng)新得分次之，座艙環(huán)境創(chuàng)新稍弱一些。結(jié)合我們列出的創(chuàng)新項(xiàng)來看，騰勢(shì)N7的創(chuàng)新功能聚焦多人出行的便利性，以及在手機(jī)車上充電等高頻剛需場(chǎng)景。需要說明的是，騰勢(shì)N7共計(jì)16個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)中，單項(xiàng)得分3-4分的有11個(gè)，也就是多數(shù)創(chuàng)新項(xiàng)在在驚喜度、實(shí)用性和獨(dú)創(chuàng)性三維度上，或多或少表現(xiàn)的還不夠完美。下面我們圍繞用車旅程，為大家梳理各場(chǎng)景下騰勢(shì)N7的創(chuàng)新表現(xiàn)    。

所謂旅程維度，即從出行規(guī)劃的“準(zhǔn)備出發(fā)”階段開始，到出行旅程結(jié)束后的“駕乘回憶”階段，將用戶出行的相關(guān)用車場(chǎng)景，通過“旅程”由點(diǎn)串成的線。同時(shí)將功能體驗(yàn)融入到場(chǎng)景中，并解析其帶來的用戶價(jià)值。

手勢(shì)控制空調(diào) 與 空調(diào)智能面板

無論車輛的智能化程度如何，空調(diào)都是用車生活中高頻使用的功能，為了讓乘員更便利的操作空調(diào)，騰勢(shì)N7帶來兩項(xiàng)創(chuàng)新功能。其一是手勢(shì)控制空調(diào)，駕駛員無需進(jìn)入空調(diào)頁(yè)面，在中控屏內(nèi)三指橫向或縱向滑動(dòng)，即可調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量與溫度，行車中可實(shí)現(xiàn)盲操，進(jìn)少了操作步驟與交互層級(jí)。

其二是空調(diào)智能面板，它由前排兩側(cè)出風(fēng)口的顯示屏與木紋飾板內(nèi)的觸敏按鍵組成，副駕側(cè)可控制風(fēng)量、溫度和出風(fēng)口開閉。乘客無需調(diào)出中控屏空調(diào)頁(yè)面就能完成相關(guān)操作，不會(huì)影響駕駛員看導(dǎo)航或全景影像等功能。需要說明的是，主駕側(cè)智能面板不包含風(fēng)量調(diào)節(jié)功能，結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)，駕駛員用三指操作，副駕乘客通過智能面板控制空調(diào)是相對(duì)高效的方式。

副駕問候

正所謂直男也得懂浪漫，與她的紀(jì)念日怎么能在出行環(huán)節(jié)中少了儀式感呢？騰勢(shì)N7的副駕問候功能提供四種原生模板，分別對(duì)應(yīng)情人節(jié)、生日等特殊場(chǎng)景，用戶可編輯文字、表情等信息，還支持創(chuàng)建自由涂鴉模版，有繪畫功底的小伙伴可以給你的心上人描繪專屬問候畫面。不過該功能暫未與音樂聯(lián)動(dòng)，想給她surprise時(shí)，仍需自己播放BGM。

空氣懸架

曾經(jīng)空氣懸架為兼顧車輛通過性與鋪裝路面行駛穩(wěn)定性而生，如今它服務(wù)的場(chǎng)景更加多元化，比如車輛下電（或熄火）狀態(tài)時(shí)，空氣懸架可降低車身高度，便于乘員上下車，也可在打開后備廂取物時(shí)，降低后懸架高度，為用戶取放重物提供便利。

雙50W無線快充

另外，騰勢(shì)N7前排提供雙50W手機(jī)無線充電板，支持QI協(xié)議的手機(jī)可實(shí)現(xiàn)高速快充，下方的出風(fēng)口還能保證手機(jī)不會(huì)在充電時(shí)溫度過高。

首頁(yè)卡片自定義

如何降低行車過程中駕駛員操作車機(jī)導(dǎo)致分心，是智能座艙設(shè)計(jì)中必須考慮的一環(huán)，解決方案之一便是系統(tǒng)操作盡可能貼合用戶習(xí)慣。比如首頁(yè)卡片自定義，騰勢(shì)Link系統(tǒng)提供8個(gè)自由槽位，系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用均可添加至首頁(yè)，除了導(dǎo)航卡片無法更改位置外，其余都能按個(gè)人習(xí)慣排序，省去了在應(yīng)用矩陣中找圖標(biāo)的繁瑣。

副駕獨(dú)立藍(lán)牙

10.25英寸副駕屏內(nèi)嵌有應(yīng)用商城，并提供豐富的音樂、音頻和視頻類應(yīng)用，同時(shí)獨(dú)立的藍(lán)牙模塊還可連接藍(lán)牙耳機(jī)或游戲手柄，乘客在路上打發(fā)時(shí)間不會(huì)影響導(dǎo)航播報(bào)或駕駛員聽歌，開車坐車互不干擾。

無論是車輛充電時(shí)在車內(nèi)等待還是長(zhǎng)途出行時(shí)的中途休息，“小憩”都是駕車出行場(chǎng)景中的較為重要一環(huán)。

分屏模式 與 百變主題

當(dāng)各乘員需求不一時(shí)，中控屏還能進(jìn)行分屏操作，兩側(cè)各開一個(gè)應(yīng)用兩人互不干擾。比如，副駕聽歌的時(shí)候，駕駛員可以查看導(dǎo)航規(guī)劃接下來的行程。如果多人同時(shí)觀影的話，中控屏和副駕屏還支持相互分享影片并同時(shí)播放。所以在騰勢(shì)N7上小憩，獨(dú)樂樂和眾樂樂你都有的選。

另外，用戶還可以利用短暫停車的時(shí)間，更改儀表、中控和副駕屏的主題，彰顯用戶的個(gè)性，也讓車機(jī)保持新鮮感。不過當(dāng)前“百變主題”應(yīng)用中，僅個(gè)別主題可同時(shí)覆蓋上述三屏，不同屏幕用不同主題看上去難免有些割裂感。

應(yīng)用市場(chǎng)

騰勢(shì)N7的應(yīng)用市場(chǎng)中，提供了游戲、新聞資訊、即時(shí)通訊和音視頻等多種類型的應(yīng)用，為同車出行的大朋友和小朋友提供了多種消遣方案。

雷石KTV

其中就包含車內(nèi)K歌的場(chǎng)景，通過雷石KTV乘員可進(jìn)行點(diǎn)歌、叫好、開/閉原唱等多種操作，配合專用的麥克風(fēng)，騰勢(shì)N7能變身移動(dòng)練歌房，在臨時(shí)休息或朋友聚會(huì)時(shí)提供更多樂趣。

感應(yīng)空調(diào)

日常單人駕車出行的小編，習(xí)慣關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口，這樣冷風(fēng)可以主攻前排，降溫更快也能降低空調(diào)工作時(shí)的噪音，但偶爾多人駕車出行后，總要手動(dòng)再次關(guān)閉出風(fēng)口，操作繁瑣且會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)，相信不少用戶有跟我相似的感受。

在騰勢(shì)N7上這個(gè)問題有解了，開啟空調(diào)智能分區(qū)后，系統(tǒng)會(huì)通過座椅內(nèi)的傳感器判斷車內(nèi)乘員的位置和數(shù)量，并在副駕或后排無人時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉無人溫區(qū)的空調(diào)出風(fēng)口，有助于降低車內(nèi)電器的能耗與行車中的噪音。

UWB鑰匙

汽車數(shù)字鑰匙也是各大車企角逐智能化的領(lǐng)域之一，繼NFC卡片與手機(jī)鑰匙之后，部分車企將目光轉(zhuǎn)移到了基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙。相比藍(lán)牙，UWB射頻功率更低且采用飛行時(shí)間法計(jì)算人與車的距離，用戶僅攜帶授權(quán)后的手機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)無感解鎖、啟動(dòng)車輛等一些列操作。重點(diǎn)是，UWB可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位且可截獲性低、抗干擾能力強(qiáng)，幫用戶省去帶車鑰匙的繁瑣之余，也能最大限度保證日常使用的安全性。

寫在最后

體驗(yàn)過騰勢(shì)N7后，小編認(rèn)為其在智能座艙方面的創(chuàng)新，可歸納為更無感、更便利、更多選擇，比如應(yīng)用市場(chǎng)、分屏操作、UWB鑰匙等等。相比我們此前測(cè)試的車型，騰勢(shì)N7算不上功能花哨，但基本功與創(chuàng)新項(xiàng)都很務(wù)實(shí)，其中像智能空調(diào)面板等，既為前排乘客提供了便利，也借新技術(shù)的應(yīng)用提升了座艙質(zhì)感。伴隨母公司比亞迪在智能化領(lǐng)域的不斷發(fā)力，AI啟迪大模型、車友間音樂分享等功能都有望在日后推送給用戶，未來有哪些新功能會(huì)在哪些場(chǎng)景下發(fā)光發(fā)熱，值得咱們一同期待。