民生視角看車市/左右觀車報道——
轉型新能源效果不理想，燃油車又面臨新能源車的較強沖擊，廣汽本田當下要做的，除了降產能，就是用裁員來降低成本，以應對這種被動局面。
新能源車方面，廣汽本田e:NP1 極湃1今年1-4月銷量分別為23輛、33輛、94輛、117輛，累計267輛。2023年累計銷量也僅4502輛。
作為一款小型SUV、售價17.50萬元起的e:NP1 極湃，居然是這樣的表現，實在讓人意外。
要知道，這是廣汽本田轉型新能源的重要車型，現在看來，基本可以宣布首發失利。
銷量方面，數據顯示，2024年1-4月，廣汽本田銷量為141871輛，同比下滑20.49%。4月銷量為33510輛，同比下滑44.61%。
廣汽本田新能源車和今年1-4月總的銷量數據，可以說都很難看，這也印證了上面所說的，廣汽本田要做的就是降產能。而相伴而來的是，工廠不再需要很多員工，因此有些員工就要面臨被裁，包括合同工和正式工。
據了解，2023年，廣汽本田就裁員900人，當時在市場鬧得沸沸揚揚。廣汽豐田只好出面“澄清”，被裁的員工是合同到期不再續聘。
近日，廣汽本田又傳出要裁員的消息，這次裁的可不是合同工，而是正式工。
去年裁合同工，算是“師出有名”，今年裁正式工，廣汽本田依然有說法：廣汽本田并沒有宣布裁員這個動作，而是基于年內新能源工廠的投產，結合中長期發展，考慮最優的生產能力和人員效能，以此為實施的自愿離職招募，并且將依法依規面向對象人員進行經濟補償。
其實，左右觀車的理解是，廣汽本田就是要裁員，但又擔心裁員的消息會對公司產生負面影響，所以絞盡腦汁玩文字游戲。
另一方面，廣汽本田也在做安撫工作，表示“會依法依規進行賠償”，言下之意就是，被裁員工不要鬧了，公司不會虧待你們的。
此外，廣汽本田還稱，目前大約有1700名員工申請離職。
左右觀車要弱弱地問一句：是自愿申請，沒有引導+強制嗎？現在經濟形勢不景氣，大眾不敢“用力”消費，很多人下崗后就找不到工作，這1700名員工難道還有比廣汽本田更好的去處嗎？我們歡迎“主動”申請離職的員工來這里說說心里話！