隨著二胎三胎的家庭越來越多，尤其是對于日常樂于帶上全家老少外出旅游的車主而言，他們需要一輛能夠容納更多人的車輛，空間寬敞靈活的MPV就很適合大家庭的需求。
當然提及MPV，大多數(shù)消費者都會聯(lián)想到經(jīng)典車型別克GL8，良好的可靠性使得它擁有不錯的口碑。然而這幾年隨著國產(chǎn)品牌的快速發(fā)展，GL8的銷量大不如從前，不少國產(chǎn)品牌所推出的MPV更讓人“眼前一亮”，譬如今天豆哥想和大家分享的新嵐圖夢想家PHEV，無論空間還是安全配置都有不錯的表現(xiàn)。而“沉寂”許久的別克GL8終于“坐不住”，最近新上市的PHEV版本似乎想重新挽回當年銷冠“顏面”。豆哥今天將通過對比新嵐圖夢想家PHEV 2024款超長續(xù)航旗艦版和新別克GL8 PHEV 2024款陸尊1.5T七座奢享版（兩者官方指導價均為41.99萬元），看看到底是國產(chǎn)新力軍新嵐圖夢想家PHEV更“堅挺”還是合資“老字號”別克GL8寶刀未老。（以下簡稱為“新嵐圖夢想家PHEV”和“新別克GL8 PHEV ”）
誰的PHEV更強？
PHEV作為別克GL8新車的一大亮點，相信許多車友和豆哥一樣關(guān)注它具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。首先，新別克GL8 PHEV搭載了1.5T 插電式混動系統(tǒng)，最大功率為292kW，峰值扭矩為580N·m，純電續(xù)航里程CLTC為138km，全系車型的驅(qū)動方式均為前置前驅(qū)，官方顯示新別克GL8 PHEV的百公里加速時間為7.8s。
但從結(jié)構(gòu)上來看，不得不直視新別克GL8 PHEV是基于“油改電”改造所帶來的一些弊端。由于架構(gòu)是由傳統(tǒng)燃油車改造為混動車，因此無論是新車的重量分布還是空間利用率都比不上基于新能源平臺設(shè)計的車型，這難免會影響原本希望得到更大空間的消費者的購買欲望。
而新嵐圖夢想家PHEV搭載了1.5T 插電式混動系統(tǒng)，最大功率為420kW，峰值扭矩為840N·m，官方百公里加速時間為5.9s，不僅全系標配四驅(qū)，其純電續(xù)航里程CLTC為236km，也是一大亮點。
與新別克GL8 PHEV不同的是，新嵐圖夢想家PHEV是一款智能多模插混車型，可以根據(jù)駕駛條件和駕駛者的偏好自動調(diào)整車輛的混動模式，以最大限度地提高燃油效率或性能，令駕駛者無需手動干預即可享受優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。
此外，由于新嵐圖夢想家PHEV采用雙電機四驅(qū)的驅(qū)動方式，相比新別克GL8 PHEV的前置前驅(qū)同樣有一定的優(yōu)勢。首先，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)更精準的動力分配，提供更強勁的加速性能和更優(yōu)秀的車輛穩(wěn)定性。在需要快速起步或通過復雜路況時，這種驅(qū)動方式能夠提供更可靠的驅(qū)動力。其次，通過精確的動力分配，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的車輛操控性，特別是在彎道行駛或突發(fā)路況下，能夠更靈活地應(yīng)對，提供更高的安全性和駕駛穩(wěn)定性。
再加上雙電機四驅(qū)系統(tǒng)使得車輛具備更好的通過性和抓地力，能夠應(yīng)對各種路面情況，包括雨雪天氣、泥濘路面或崎嶇山路等，這對于需要經(jīng)常行駛在惡劣路況下的用戶來說尤為重要。
誰更大更舒適？
新別克GL8 PHEV整體車身尺寸長寬高為5219*1878*1807mm，軸距為3088mm，新車采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的底盤模式。一般來說，經(jīng)濟型轎車多數(shù)采用麥弗遜懸架，然而對于大型MPV車型而言，采用麥弗遜懸架會帶來一些問題，譬如會令車身的側(cè)傾較大，懸掛晃動感明顯，進一步導致乘客暈車。此外，由于未配備主動懸架，當車輛行駛在顛簸路面時，振動感明顯增加。
而新嵐圖夢想家PHEV的整體車身尺寸長寬高為5315*1985*1820mm，軸距為3200mm。新車采用前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿式獨立懸掛的底盤模式，還采用了全鋁懸架材質(zhì)，并且還有魔毯空氣懸架+CDC減振器，可謂底盤大滿配。
從數(shù)據(jù)上來看，新嵐圖夢想家PHEV車身長寬高三個維度上均比新別克GL8 PHEV表現(xiàn)更勝之。因此兩車雖然均為7座配置，但新嵐圖夢想家PHEV由于數(shù)據(jù)上更占據(jù)上風，意味著能為用戶帶來更寬敞的空間，尤其超長的軸距和更高的車高，讓坐在第三排的乘客，能夠擁有更多的頭部和腿部空間，減少因長途跋涉而帶來的軀體疲憊。
再加上新嵐圖夢想家PHEV的底盤高度上下60mm可調(diào)，可以提升老人小孩的上下車便利性，遇到障礙物時能通過升高底盤令車身安全通過。與此同時，更高端的懸架系統(tǒng)可以有效緩沖路面的顛簸，在車輛加減速和轉(zhuǎn)彎時，能帶來更舒適更平穩(wěn)的駕乘感受。
誰的車艙更高端？
首先來看下新別克GL8 PHEV的中控表現(xiàn)。新車采用30英寸的中控大屏，其屏幕分辨率達到6008*934，對于喜歡大屏視覺感的用戶而言這非常契合他們的需求。
與此同時，新別克GL8 PHEV的座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)，相比新嵐圖夢想家PHEV的Oeko-Tex母嬰級親膚面料。材質(zhì)上各有優(yōu)勢，GL8更柔軟，而新嵐圖夢想家更健康環(huán)保，適合家庭用戶。
至于影音娛樂的表現(xiàn)，新別克GL8 PHEV則沒有突出的表現(xiàn)，除了采用BOSE音響外加14個揚聲器外，其他配置中規(guī)中矩。
新嵐圖夢想家PHEV的前排座椅多了按摩功能以及第二排座椅多了記憶功能，增添不少舒適性和便捷性。而且新嵐圖夢想家PHEV的前排座椅還具備放平的功能，為車主提供了隨時休息的第三空間，這些功能的疊加令新嵐圖夢想家PHEV更舒適貼心。
在智能互聯(lián)方面，新嵐圖夢想家PHEV配備了12.3英寸的中控屏和副駕駛屏幕，并且具備觸屏反饋制動功能，為駕駛者和乘客提供了更直觀、便捷的操作體驗。這也是新別克GL8 PHEV所不具備的特點。
在影音娛樂方面，新嵐圖夢想家PHEV擁有較為豐富的娛樂功能，包括豐富的應(yīng)用生態(tài)、K歌模式和一鍵露營模式等，為乘客提供了更多的選擇，尤其是在長時間行車或戶外旅行時，能夠有效緩解乘客的疲勞，提升行車的樂趣。
誰的考慮更周全？
新別克GL8 PHEV在主動安全方面所具備的功能與新嵐圖夢想家PHEV很接近，譬如常見的ABS防抱死、主動剎車以及并線輔助等多項常規(guī)功能均為標配，不過新嵐圖夢想家PHEV還多了疲勞駕駛提示和主動式DMS疲勞檢測，這對于安全駕駛有重要作用。
而新別克GL8 PHEV在被動安全的表現(xiàn)中前排的主副駕駛位均配有膝部氣囊，是夢想家所不具備的。但GL8燃油車型尚未通過中汽研C-NCAP認證，在中保研測試中獲得的是2A1G的評級，新別克GL8 PHEV作為油改電產(chǎn)品，其被動安全性尚未得到充分驗證。
接下來看看新嵐圖夢想家PHEV的“安全意識”表現(xiàn)，新車在車身和電池方面采用全時保護設(shè)計，為車輛在不同場景下提供了有效的安全保障。
首先，新嵐圖夢想家PHEV達到中汽研C-NCAP五星安全標準的新能源MPV車型。車身大量應(yīng)用了2000MPa超高強鋼，相比GL8的1700MPa，更有效確保了車輛在發(fā)生碰撞時能夠最大程度地保護乘員艙的完整性和乘客的安全。通過前艙設(shè)計保證了充足的潰縮面積，車輛能夠在碰撞時有效地分散碰撞力量，從而減輕了乘員艙的沖擊。這意味著即使在意外撞擊的情況下，乘員艙內(nèi)的乘客也能夠受到較少的傷害。此外，車尾的五層追尾保護設(shè)計能夠承受超美標的時速110km/h的車輛撞擊，在追尾碰撞中吸能和抑制碰撞能量侵入的性能表現(xiàn)中相當突出。
其次，電池的全時保護設(shè)計也保障了車輛電動部分的安全運行。電池被1500MPa超高強度的護板保護，這超過了國際標準的多項數(shù)值，為電池包提供了可靠的防護。無論是面對道路事故還是刮底路況，這種護板都能有效保護電池包的安全，避免電池損壞可能引發(fā)的安全隱患。
綜合以上多方面的比較，新嵐圖夢想家PHEV在空間布局上具有一定優(yōu)勢，為乘客提供更為寬敞舒適的乘坐體驗；而在內(nèi)飾設(shè)計和配置方面，兩款車型均有各自的特色，消費者可以根據(jù)個人偏好做出選擇。新嵐圖夢想家PHEV一系列先進的安全技術(shù)，能為乘員提供更好的保護，這對于注重安全的消費者來說是一個重要考慮因素。因此，消費者在選擇MPV時需要根據(jù)自己的需求和偏好綜合考慮各個方面的因素，以找到最適合自己的車型。