“新能源汽車的下一個十年將是智能化的十年。”何小鵬曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)地說到。而智能也一直是小鵬汽車的標(biāo)簽。

但是智能汽車究竟是什么樣子的呢？是智能座艙？是智能駕駛？對于智能化，小鵬給出了更具體的方向：AI。

5月20日，小鵬舉辦了 AI DAY發(fā)布會，分享了其AI技術(shù)的最新進(jìn)展。小鵬官方對于這次活動寄予了厚望，聲稱是“史詩級”的OTA升級，拿出了1000+的新增功能，以及5000+的體驗(yàn)優(yōu)化，甚至光升級說明都超過了13000字，這在智能汽車推出OTA功能以來確實(shí)是頭一遭。

在發(fā)布會中，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬先生提到：“2025年，小鵬汽車將在中國實(shí)現(xiàn)類L4級智駕體驗(yàn)”，并且小鵬汽車正在全球范圍對XNGP端到端的能力進(jìn)行測試，智駕技術(shù)開始走向全球。

對于L4級別的智能駕駛，目前的定義是：L4級自動駕駛將開始實(shí)現(xiàn)對駕駛員的完全替代。是讓汽車自己完全擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且實(shí)現(xiàn)車輛自主控制的技術(shù)。對于小鵬汽車將來實(shí)現(xiàn)L4級智能駕駛中，AI代駕是繞不開的技術(shù)。

基于強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，AI代駕僅需一次學(xué)習(xí)，系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線，為用戶提供覆蓋全程的智能輔助駕駛體驗(yàn)，單個用戶最多可存儲10條記憶路線，每條路線最長100km。

同時，根據(jù)用戶所處地理位置，系統(tǒng)也會自動匹配推薦最合適的AI代駕路線，無需重復(fù)設(shè)置導(dǎo)航，一鍵可開啟AI代駕。雖然XNGP即將推廣，但是對于絕大多數(shù)用戶來說，最高頻率的使用場景依舊是公司到家，接送小孩等常用路線。而AI代駕的應(yīng)用可以讓用戶精準(zhǔn)體驗(yàn)AI智能駕駛帶來的舒適體驗(yàn)。

而在XNGP方面，2024年第三季度，小鵬要實(shí)現(xiàn)全面無圖，不僅全國都能開，而且每條路都能開，2025年要做到去高精地圖的城區(qū)智駕追平甚至超過高速智駕體驗(yàn)。

小鵬的AI泊車功能也得到了大幅度的提升，不僅支持正常的車位泊車，甚至窄車位、斷頭路泊車也能輕松完成，這同樣也是模仿人的泊車習(xí)慣。小鵬在發(fā)布會上演示了，即使車身+車位距離只有30cm的車位，系統(tǒng)也能完成順利泊車，這在以前是難以想象的。

AI天璣系統(tǒng)，智駕堅(jiān)實(shí)后盾

這次，小鵬帶來了AI天璣系統(tǒng)，這也是行業(yè)首個將 AI 技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。

在不到一小時的發(fā)布會中，小鵬汽車智能體驗(yàn)負(fù)責(zé)人于桐先生，花費(fèi)了近十分鐘講述未來小鵬汽車搭載的AI天璣系統(tǒng)，將不用“你好，小P”作為語音指令作為關(guān)鍵詞，而是在“語音指令前后+小P”，即可完成對車內(nèi)功能的控制。而這些改變是最為直觀的。

全新的車機(jī)系統(tǒng)用上了AI大模型，語音助手小P不再只是簡單的“傾聽者、執(zhí)行者”，而是變得能夠理解世界、感知世界，整個交互模式都發(fā)生了改變。用戶不再需要下達(dá)明確的指令，讓系統(tǒng)去做什么，而只需要陳述自己的處境，系統(tǒng)就會自動推理，然后完成相應(yīng)的動作。

這次，智能座艙還帶來了更好用的轉(zhuǎn)向影像輔助、全場景影像、全新哨兵模式等功能，進(jìn)一步提升座艙體驗(yàn)。

5月20日，AI天璣系統(tǒng)正式向小鵬X9/G9/P7i/G6用戶全量推送，小鵬P7車型今年Q3開始公測，小鵬P5/G3i/G3 車型則在2025年Q1開啟公測。

小鵬汽車在AI技術(shù)和全球市場布局方面，歷經(jīng)多年深耕，作為大家眼中的理工男，技術(shù)一直都是小鵬的強(qiáng)項(xiàng)。如同“520 AI DAY”所宣揚(yáng)的一樣，小鵬就是要去做那個智能化技術(shù)的引領(lǐng)者，包括照顧老車主和吸引新車主，靠的就是AI這張牌。

或許小鵬汽車在謀劃下沉市場，但是一直走AI發(fā)展的道路，我個人認(rèn)為是國內(nèi)汽車發(fā)展道路上的乾坤一擲。