作為中國一汽新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局中的重要一環(huán)，中國一汽鹽城基地的投產(chǎn)極大地補充了中國一汽自主新能源汽車產(chǎn)能布局，標志著中國一汽新能源布局邁出關(guān)鍵性一步。”近日，在中國一汽鹽城分公司投產(chǎn)暨首車量產(chǎn)儀式上，中國第一汽車集團有限公司董事、黨委副書記王國強如此說到。
據(jù)規(guī)劃，今年年底，中國一汽鹽城分公司將陸續(xù)投入和改造30條生產(chǎn)線，達到年產(chǎn)10萬輛水平，2025年年底產(chǎn)能將突破15萬輛大關(guān)。
與此同時，新工廠誕生的首款車型奔騰小馬實現(xiàn)量產(chǎn)并運往全國各地經(jīng)銷商。以微型車市場為切入點，一汽奔騰正式進入全新競技場。
微型車：品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
從整體車市來看，新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展迅猛，但三四線城市及農(nóng)村市場的消費潛力尚未得到有效釋放。
在此背景下，微型純電車因購車成本低、用車成本低等關(guān)鍵要素，成為眾多家庭的短途用車首選。在2023年新能源汽車下鄉(xiāng)時期，五菱宏光MINI EV、長安Lumin、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋、五菱繽果等微型純電車深受消費者喜愛。
一汽奔騰將微型純電車市場作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，推出了奔騰小馬。新車共發(fā)布三款車型，分別是122km萌趣馬、170km元氣馬和170km活力馬，預售價分別為2.89萬元、3.19萬元和3.49萬元，將于本月28日正式上市。
王國強表示：奔騰小馬將進一步提升奔騰在新能源市場的競爭力和影響力，為消費者帶來更加場景化、個性化的用車體驗。
為了在一眾微型車產(chǎn)品中脫穎而出，奔騰小馬將汽車打造成了一臺“好看、好開”的大玩具。
從外觀來看，奔騰小馬極具“萌系”特色，打造了原創(chuàng)內(nèi)飾設計、撞色車身、萌系電眼前大燈等亮眼細節(jié)；走進車內(nèi)，奔騰小馬獨創(chuàng)DIY積木儀表臺，搭配甜品換擋旋鈕、懷舊游戲手柄、趣味踏板，玩具屬性拉滿。
在日常使用上，奔騰小馬身長3米、滿載最小離地間隙130mm，配合坡道輔助、倒車影像，讓行駛更便利；同時，得益于同級領(lǐng)先的百公里電耗，奔騰小馬每公里最低僅需5分錢，出行成本堪比公共交通；除此之外，奔騰小馬整車采用高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，通過20余項碰撞工況測試，電池通過76項嚴格測試。
消費者的反應最能證明產(chǎn)品的實力。此前，一汽奔騰聯(lián)合快手平臺進行了一次汽車電商直播單品專場，并創(chuàng)下訂單新紀錄：直播下訂14076臺，觀看人數(shù)3647w+、峰值在線人數(shù)133w+、點贊5264w+。
值得注意的是，代號為E311的奔騰品牌全新新能源車型也在本次量產(chǎn)儀式中首次亮相。該車型是一汽奔騰聚焦中國年輕家庭用戶出行場景需求，打造的高顏價比、高品價比純電SUV車型。在奔騰小馬之后，一汽奔騰將加速向主流新能源市場前進。
全面轉(zhuǎn)型新能源，為增量狂奔
一汽奔騰的轉(zhuǎn)變，早在去年就已顯出端倪。
2023年6月，北京產(chǎn)權(quán)交易所項目公告顯示，一汽奔騰擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元，主要用于補充流動資金，助力新能源汽車研發(fā)與市場推廣。
2023年9月中旬，一汽奔騰發(fā)生工商變更，新增股東悅達起亞和一汽投資，同時該公司注冊資本從約60.28億元增至約84.25億元。
同月，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現(xiàn)東在中國一汽2023年戰(zhàn)略討論會上強調(diào)：新階段中國一汽和紅旗品牌戰(zhàn)略定位，紅旗仍是重點，但奔騰和解放也將大步前進；一汽要持續(xù)提升核心競爭力，堅持合作共贏，加快電動化轉(zhuǎn)型。
今年3月，一系列調(diào)整逐漸“塵埃落定”。
據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，一汽集團旗下的一汽奔騰，將名稱由“一汽奔騰轎車有限公司”變更為“一汽奔騰汽車股份有限公司”。與此同時，為滿足股改相關(guān)要求，一汽奔騰縮減了注冊資金，由84.25億元減至25億元，調(diào)整部分將計入公司資本公積。
雖然注冊資本有所減少，但一汽奔騰的主要股東持股比例并未發(fā)生顯著變化。股東信息顯示，一汽奔騰由中國第一汽車股份有限公司（一汽股份）、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、江蘇悅達汽車集團有限公司（江蘇悅達）分別持股約86.16%、11.87%、1.97%。
在主流汽車國企中，廣汽埃安已率先完成股改、北汽藍谷也已借殼上市。相比于傳統(tǒng)模式，股改和上市等操作令企業(yè)更具發(fā)展活力。對此，一汽奔騰方面也表示，此次更名旨在構(gòu)建一個治理結(jié)構(gòu)更完善、權(quán)益結(jié)構(gòu)更穩(wěn)健、激勵機制更健全的現(xiàn)代化國有企業(yè)。
無論是更名還是股改，最終目的都是為新能源轉(zhuǎn)型服務。
據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰后續(xù)將不再推出全新燃油車型，專注于新能源汽車發(fā)展，未來三年立足FMA和FME兩大平臺打造7款新能源車型，實現(xiàn)核心三電技術(shù)、智能座艙等創(chuàng)新成果的快速落地，并涵蓋純電、插電混動、增程動力等多類型產(chǎn)品。
在全面轉(zhuǎn)型的同時，一汽奔騰亦肩負著銷量向上的重任。按照一汽集團最新的“6146”年度工作部署，2024年中國一汽將實現(xiàn)“自主銷量目標必達90萬輛，力爭邁上100萬輛大臺階”的目標。其中，一汽解放2024年銷量目標為35萬輛，紅旗和奔騰將承擔起65萬輛。
從2023年經(jīng)營情況來看，紅旗品牌累計銷量為37萬輛，一汽奔騰累計銷量為12萬輛，累計銷量為49萬輛。想要達成年度目標，紅旗和奔騰仍需加速奔跑。