5月20日，上汽集團(tuán)和奧迪汽車聯(lián)合宣布，繼去年7月份簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后，雙方正式簽訂合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作，共同為上汽奧迪開發(fā)多款高端智能電動新車，并聯(lián)合開發(fā)Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺，基于該平臺打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示：“奧迪汽車是上汽集團(tuán)重要的戰(zhàn)略合作伙伴之一。奧迪汽車擁有強(qiáng)大的高端車型產(chǎn)品定義、整車研發(fā)和工程技術(shù)能力，上汽集團(tuán)智能電動創(chuàng)新技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，雙方將通過此次合作攜手‘技術(shù)賦能’上汽奧迪，全力支持合資品牌搶跑新賽道、搶抓新機(jī)遇。”

首批車型將是覆蓋B級車和C級車細(xì)分市場的三款純電動車型。這一合作模式使得奧迪產(chǎn)品上市周期大幅縮短超過30%，首款產(chǎn)品預(yù)計將于2025年正式上市。通過提升研發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)流程、加快研發(fā)速度，新車型將配備行業(yè)頂尖的軟硬件，擁有全球頂尖的電動性能，以及更流暢、更友好的智能交互體驗。

“很多人說，這是合資企業(yè)的新篇章。”上汽大眾總經(jīng)理賈健旭說，但他認(rèn)為，上汽與奧迪進(jìn)一步合作，是合資雙方利用最好的資源，加快走出一條新賽道。

2023年，奧迪全球收入增長13%，達(dá)到699億歐元，利潤為63億歐元，同比下滑16.8%。盡管奧迪在中國市場2023年收益同比下滑20.6%至9.15億歐元，但依舊占據(jù)奧迪盈利的64.3%。

中國市場對奧迪的重要性不言而喻，但奧迪純電etron產(chǎn)品目前在中國市場的成績平平，并且在成本上缺乏競爭力。采用上汽平臺開發(fā)奧迪純電動車后，上汽奧迪的智駕能力將大幅提升，制造、研發(fā)成本也將大幅下降，將提升奧迪的全球競爭力。

同時，賈健旭否認(rèn)了外界對于“Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺就是上汽星云平臺”的猜測。“今天零束科技的CEO李君也上臺發(fā)言了。所以我們希望結(jié)合奧迪的基因和中國的數(shù)字化的需求，我們要提供的是一個需求和導(dǎo)向，然后把這個結(jié)構(gòu)再提煉出來。”

基于此次合作的聯(lián)合項目管理團(tuán)隊已經(jīng)成立，來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）將擔(dān)任CEO，引領(lǐng)并推動合作落地。此前，他是奧迪汽車股份公司A級到C級細(xì)分市場電動車型系列負(fù)責(zé)人，并在大眾汽車集團(tuán)擁有25年工作經(jīng)驗。“這一聯(lián)合項目彰顯了‘美美與共 共啟新篇’的合作精髓。我們將共同推進(jìn)開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等工作。”宋斐明表示，“隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢，我堅信奧迪將充分利用‘中國速度’和市場創(chuàng)新活力，持續(xù)塑造未來高端電動出行。”