在國內市場，大家都更加偏愛SUV是顯而易見的事情，所以在只能屈居第二的轎車領域，在產品端就會更卷更用力。隨著領克進入了2.0的時代，EM-P動力總成成為了領克的殺手锏，07和08自然成為了新的寵兒，而領克07 EM-P的上市，更是標志領克2.0時代的初步布局完成。

5月17日，領克07 EM-P在北京舉行了上市發布會，根據車評社的觀察，領克07 EM-P共推出了三款車型，分別為126長續航Pro、126長續航Halo、126長續航Ultra，售價為16.98萬~18.98萬元。和領克08配備了兩種純電續航不同，這次的領克07 EM-P只在配置上有所區別。

領克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，在有限的車長下帶來了相當優秀的空間表現，這一點在領克08上就已經體現的淋漓盡致了。

作為領克家族的最新設計語言，領克07 EM-P的外觀算得上是這個級別最科幻最有質感的選擇之一，相比上一代的設計語言，分體的大燈看上去更有一種設計感，加上很有質感的車漆，相比領克03和同級對手而言，更顯得精致。加上無框車門的設計，讓一眾領克03的粉絲們終于嘗到了拉風的無框車門是什么樣的體驗了。

領克07 EM-P的內飾設計也是延續了領克最新的設計語言，相比之前充滿攻擊性和運動性的風格來說，領克07 EM-P的內飾設計更加偏向輕奢的感覺。不僅拓寬了整體的消費群體，也拔高了整體的調性。92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數字儀表構成了領克07 EM-P的科技范。

和08一樣，領克07 EM-P搭載了和魅族一同開發的車機系統——LYNK Flyme Auto領克智能座艙，更有意思的是，領克07 EM-P還配備了08所不具備的獨家首發的Co Pad，搭載了一塊12.6英寸可拆卸的高清智慧屏，通過車機系統的Flyme Link技術，這塊屏幕可以用來控制車輛、看護后排的乘客，整體的體驗又更上一層。

除了車機系統之外，這臺車還配備了諸多的舒適性體驗，比如這臺車四個座椅都配備了座椅加熱、通風和按摩的功能，這對于一臺看上去又運動又科幻的主打年輕人的車來說，簡直太懂這個價位消費者想要的是什么了。

重點來了，領克07 EM-P的動力系統可以說是如今領克家族的王牌，其搭載的超級增程電動方案，具備可電、可混動、可增程三種駕駛模式，換句話說，這臺車既可以實現純電驅動，也可以進行增程發電，同時還可以以混動模式進行輸出，1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機電驅系統（P1+P3架構），能夠輸出280kW的綜合功率，百公里加速能夠達到6.5秒，完全能夠滿足日常的駕駛需求。

更重要的還是能耗，領克07 EM-P的CLTC工況純電續航里程達126km，雖然說這個續航如果算上一些折扣的話，確實不能滿足長距離的需求，但是日常上下班代步絕對是OK的。即便是遇到長距離的行駛需求，這套超級增程動力系統平均油耗只有4.3L/km，綜合續航實際接近1500公里，無論是短途還是長距離行駛，能耗低體驗好都是這臺領克07 EM-P的優勢所在。

車評觀察：

如今的汽車市場確實是足夠的內卷，你很難想象一臺如此科幻精致的設計、豐富體驗的配置和足夠經濟兼顧動力的輸出，讓領克07 EM-P在同級中的表現處處都體現了優勢。甚至，在某種程度上，我認為領克07 EM-P并不是在開創領克全新的轎車產品，而是接過了領克03的大旗，未來在和08 EM-P組成的雙雄戰略下，在傳統和混動等多維細分市場上展現出全能的產品力。所以，你覺得領克07 EM-P，能成為領克家族的銷量支柱嗎？