汽車智能化已成為大勢所趨，車企紛紛加大在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域的投入，以滿足消費者對智能化體驗的需求。東風(fēng)日產(chǎn)因車機系統(tǒng)長期無法升級而遭到車主狂懟，投訴聲浪不斷，面臨著嚴(yán)峻的品牌危機。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革。汽車不再是簡單的代步工具，而是集智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化于一體的移動智能終端。車載智能系統(tǒng)的性能和功能已經(jīng)成為衡量一款車型是否智能化的重要標(biāo)準(zhǔn)。

 

智能座艙作為汽車智能化的關(guān)鍵要素，集成了車載導(dǎo)航、語音控制、車機互聯(lián)等多項智能功能，可以為駕駛者帶來全新的交互體驗。越來越多的車企都在加大對智能座艙的投入，將其作為提升產(chǎn)品競爭力的重要著力點。自動駕駛技術(shù)的不斷突破也讓智能駕駛成為汽車發(fā)展的另一大趨勢。

車主投訴激增，質(zhì)疑東風(fēng)日產(chǎn)區(qū)別對待

 

近日，多位東風(fēng)日產(chǎn)天籟和軒逸車主在投訴平臺上吐槽，他們的車機系統(tǒng)長期無法獲得升級，導(dǎo)航地圖版本陳舊、無法使用車機互聯(lián)等智能功能，嚴(yán)重影響了用車體驗。一位車主稱，購車時東風(fēng)日產(chǎn)承諾車機具備OTA在線升級功能，但直至今日仍未兌現(xiàn)。另有車主質(zhì)疑，東風(fēng)日產(chǎn)在車機升級問題上存在新老車主區(qū)別對待的情況。

 

軒逸車機系統(tǒng)老舊，功能嚴(yán)重落后

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸所搭載的車機系統(tǒng)底層操作系統(tǒng)版本較低，界面設(shè)計也顯得相當(dāng)陳舊和簡陋。該系統(tǒng)無法與手機實現(xiàn)互聯(lián)，缺少了車機互聯(lián)、語音控制等基本智能功能。導(dǎo)航地圖版本至今停留在2.7.8的老版本，與市面上主流車型相比，功能體驗存在明顯的落后性。

導(dǎo)航地圖版本陳舊，影響出行體驗

 

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和天籟的車載導(dǎo)航系統(tǒng)所使用的高德地圖版本過于陳舊，與官方最新版本相差數(shù)個大版本。這意味著這些車型無法獲得最新的道路信息更新，導(dǎo)航路線可能存在失準(zhǔn)的情況，給車主的出行帶來諸多不便。新版本高德地圖還新增了紅綠燈時間預(yù)計、路況擁堵預(yù)警等實用功能，但軒逸和天籟車主無緣體驗。

無法使用車機互聯(lián)等智能功能

 

車機互聯(lián)功能可以讓手機與車載系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接，支持手機App投屏、語音控制等操作，是智能座艙的基礎(chǔ)配置。但由于東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和天籟的車機系統(tǒng)無法與時俱進，車主們無法享受到這一智能化體驗，在智能交互方面與時下主流車型存在明顯差距。

廠家無解決方案，只字未提升級計劃

面對車主的投訴，東風(fēng)日產(chǎn)廠家表示＂高度重視＂該問題，但并未給出具體的解決方案和車機升級計劃。這讓不少車主感到失望，認(rèn)為廠家對老車型和老車主的權(quán)益保護不夠重視。有車主質(zhì)疑，東風(fēng)日產(chǎn)之所以對舊車型車主＂視而不見＂，是出于商業(yè)利益考慮，希望借此推動新車型銷售。

 

其他品牌車型普遍可實現(xiàn)車機OTA升級

與東風(fēng)日產(chǎn)形成鮮明對比的是，其他合資及自主品牌普遍為旗下車型提供了車機OTA在線升級服務(wù)。這不僅能讓車主第一時間體驗到最新的智能功能，也有利于延長整車的使用壽命。多家車企還通過OTA升級的方式，為老款車型增加了車機互聯(lián)等智能化配置，以滿足消費者的需求。