首秀發(fā)布即預售，且首款車型樂道L60預售價21.99萬元，大大地超出了人們的預期。來勢洶洶的樂道品牌，也由此讓人充滿遐想。
樂道品牌發(fā)布會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌及樂道汽車總裁艾鐵成，分別對樂道品牌及產(chǎn)品進行解讀。不過，意猶未盡的媒體老師們心中仍有各種疑問需要求解，比如樂道如何與蔚來分攤所扮演的角色，二者會不會引發(fā)兄弟相爭？再就是如何共享蔚來資源，會不會因為樂道出現(xiàn)，而降低蔚來老車主的體驗感等等。
因此，在第二天（5月16日）樂道品牌媒體溝通會上，李斌又針對媒體提出的問題進行答疑解惑，讓大家對蔚來這個第二品牌的走勢與遠景規(guī)劃有了一個更全面的了解。
實施多品牌水到渠成
在樂道品牌媒體溝通會上，針對媒體提出蔚來實施多品牌的原因，李斌表示：多品牌戰(zhàn)略從蔚來創(chuàng)立伊始就已規(guī)劃好，不是一時興起，現(xiàn)在落地是水到渠成。
在李斌看來：高端市場的規(guī)模有限，只做高端是不行的。如果只做高端，不去服務更廣闊的大眾市場的用戶，和企業(yè)愿景、市場經(jīng)濟規(guī)律是不匹配的。“有了樂道品牌，蔚來公司內(nèi)部可以產(chǎn)生良性競爭，多個人掙錢養(yǎng)家是好事。”
據(jù)了解：過去幾年，蔚來在產(chǎn)品技術(shù)上實現(xiàn)領(lǐng)先，目前已經(jīng)構(gòu)建了12項全棧技術(shù)布局，在多個領(lǐng)域展開全面自研，在整車全域操作系統(tǒng)、智能硬件、智能系統(tǒng)、智能應用、三電系統(tǒng)、等研發(fā)領(lǐng)域擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與實力，已經(jīng)構(gòu)建起適合多品牌高效發(fā)展的基礎(chǔ)。
除了共享蔚來技術(shù)，賦能樂道產(chǎn)品外，在產(chǎn)能方面蔚來也是樂道的一個強力支撐。以生產(chǎn)樂道L60的蔚來第二工廠為例，樂道就起到了產(chǎn)能利用率提升作用。對此，李斌也表示：“如果工廠只生產(chǎn)蔚來，那么它的產(chǎn)能利用率肯定不如兩個品牌的產(chǎn)能。而隨著樂道的推出，不管是研發(fā)的固定費用分攤還是一些供應鏈成本，均有明顯下降?？梢哉f樂道幫助總公司增加了盈利。”
由此可見，樂道品牌含著金湯匙出生，一落地體格就非常健壯，因此毫無后顧之憂。這個品牌沒有負擔，輕裝上陣，“可以服務更多的用戶，做大眾化品牌，更利于蔚來總體的愿景實現(xiàn)，符合公司的整體規(guī)劃。”
兄弟多了不會打架
多品牌戰(zhàn)略，在蔚來內(nèi)卷會不會產(chǎn)生兄弟相爭呢？在媒體溝通會上，李斌對此表示這種可能性不大。同時，他也透露蔚來還有第三品牌，一年內(nèi)就可以和大家見面了。
在李斌看來，蔚來聚焦行政車市場、商務用車市場，從ET9到ET7的行政版都是這個脈絡。不管轎車還是后續(xù)推出其它車型，也越來越強調(diào)它的商務屬性。而樂道針對的主流家庭市場人群。二者不僅在價格上有明顯區(qū)別，同時服務的用戶、產(chǎn)品調(diào)性等方面也有著清晰的定義。
此外，樂道作為蔚來面向家庭用戶推出的汽車品牌，延續(xù)了蔚來“用戶企業(yè)”的理念，將全面接入蔚來服務體系，共享蔚來服務網(wǎng)絡。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截至2024年5月15日，蔚來已在全國174個城市建成279家蔚來服務中心。預計到2024年底，全國200城350多家蔚來服務中心都將具備樂道汽車的維修、保養(yǎng)能力。
因此，有媒體表示：樂道與蔚來共享服務網(wǎng)絡，會不會影響蔚來車主的體驗感？對此，李斌有自己看法：樂道的推出，會對共享的服務網(wǎng)絡質(zhì)量有拉動作用。
在李斌看來，蔚來是一個高端品牌，專屬服務方面肯定不能打折扣。不過在共享服務網(wǎng)絡的事情上，不能靜態(tài)看待問題。比如針對蔚來換電站數(shù)量，“這個換電站數(shù)量不會一成不變的”。正如李斌所言：換電站單個投資成本不算特別高，產(chǎn)品單量上來了，增加供應換電站也非常容易。從邏輯上來講：網(wǎng)絡越強肯定越方便。如果沒那么多人來換電，反而不能建那么多站。因此“我們永遠在布局新的換電站。”
樂道按照全球車設計
“過去幾年，蔚來在歐洲進行的一些嘗試與試點，給我們積累了不少經(jīng)驗。未來，我們肯定要進入全球市場。”在溝通會上，針對一些媒體提出的海外布局問題，李斌給予肯定的回答，表示不僅蔚來要進入全球市場，樂道也將會面向全球市場。
“總的來說，蔚來定位高端，它的價格相對來說比較高一些。在歐洲的售價比奔馳、寶馬、奧迪的車都要貴。但是樂道會不一樣，因此樂道涵蓋面會更廣一些。”李斌表示：全球90%的高端品牌的市場在中國、美國、歐洲。對于蔚來而言這個量很少。而主打家庭用車的樂道在價格上符合大眾需求，所以樂道在海外市場的期待值更高。“樂道讓我們有機會能夠更積極地進入全球市場，這是我們很重要的一個機會。”
不得不說，對于一個造車新勢力品牌來說，生而高端的蔚來這幾年布局海外過程中收獲頗豐，尤其是在歐洲市場學到很多的經(jīng)驗和教訓，而在李斌看來，這些經(jīng)歷對下一步樂道進入全球市場構(gòu)建了一個良好基礎(chǔ)。“樂道本身在研發(fā)的時候，就按照全球車去設計，這也給我們打下非常好的產(chǎn)品基礎(chǔ)。所以接下來：我們在專注中國市場的同時，還會非常積極地進入全球市場。”