Smart #3 (2024) 評(píng)論：HAL 9000 的可愛表弟
梅賽德斯-奔馳和吉利的合資企業(yè)旨在讓Smart成為汽車市場(chǎng)上的一個(gè)真正的參與者，而不僅僅是其歷史上一個(gè)有趣的腳注。
#3 旨在幫助解決這一問題，讓名字出現(xiàn)在比以往更多的面孔面前。我們?cè)跉W洲和英國駕駛過高級(jí)版和辛辣版巴博斯。
乍看上去
優(yōu)點(diǎn)：平穩(wěn)安靜、內(nèi)部空間大、充電快
缺點(diǎn)：煩人的駕駛技術(shù)、屏幕煩瑣、沒有滑行功能、行李箱空間一般
什么是新的？
雖然#1堅(jiān)持了原版 Smart 的空間效率——畢竟它是一款低于 4300 毫米長(zhǎng)的 SUV，擁有 E 級(jí)空間——但 #3 卻是那些非常受歡迎的轎跑車 SUV 之一，而且恰好也完全滿足了這一需求。電的。
在你發(fā)表評(píng)論之前，你寧愿吃自己的腳也不愿開這樣的車，這些SUV的銷售數(shù)據(jù)不太實(shí)用，表明你在這里屬于少數(shù)派。至少Smart沒有調(diào)整后擋板的角度并就這樣留下來。車頂線和懸架降低了，軸距拉長(zhǎng)了，車頭和車尾也更加時(shí)髦。
我們會(huì)讓你決定 Smart 有多成功，盡管值得指出的是，它的金屬比圖片上更漂亮。 #3 的其余部分更為熟悉 – 毫不奇怪，因?yàn)樗c #1 位于同一平臺(tái)上。
規(guī)格是什么？
#3 有四種主要規(guī)格：入門級(jí) Pro（售價(jià) 32,950 英鎊起）、長(zhǎng)腿 Pro+（售價(jià) 36,950 英鎊）、高級(jí) Premium（售價(jià) 39,950 英鎊）和高性能 Brabus（售價(jià) 45,450 英鎊）。我們?cè)谶@里測(cè)試了 Premium 和 Brabus 型號(hào)。
Pro 已經(jīng)擁有大量設(shè)備（如自動(dòng) LED 燈、自動(dòng)氣候控制、電動(dòng)尾門），但配備了 49kWh 磷酸鐵鋰電池，而不是 66kWh 鎳鈷錳電池，這意味著續(xù)航里程更有限，為 202 英里，最大充電功率為130kW。 Pro+ 增加了 66kWh 電池組，聲稱可實(shí)現(xiàn) 270 英里的更大續(xù)航里程和更快的 150kW 充電，但幾乎沒有額外的設(shè)備。
你需要升級(jí)到Premium（白色圖片）才能受益于電池組中的熱泵來幫助提高效率，Premium還受益于22kW交流充電（而不是較低的裝飾的7.4kW）和聲稱的航程283英里。這里的其他設(shè)備包括 Beats 音頻系統(tǒng)、兩區(qū)氣候控制、自適應(yīng)頭燈、更先進(jìn)的停車輔助系統(tǒng)和不同的車輪設(shè)計(jì)。
Pro、Pro+ 和 Premium 均為后輪驅(qū)動(dòng)，由單個(gè) 268bhp 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪 - 適合 5.7 秒 0-62 英里每小時(shí)的沖刺。
然后你就會(huì)看到強(qiáng)大的巴博斯（圖中橙色）。除了其自身的外部和內(nèi)部設(shè)計(jì)元素（包括更大的車輪和一些不同的顏色選擇）外，與 Brabus 車型的主要區(qū)別在于前軸上增加了一個(gè)電機(jī)，用于電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)大的 422bhp，對(duì)于 0-62 英里每小時(shí)的 3.7 秒時(shí)間來說，這確實(shí)是一個(gè)愚蠢的選擇。不過，它的缺點(diǎn)是聲稱的續(xù)航里程較小——降至 258 英里。
所有車型的最高時(shí)速均為 112 英里/小時(shí)。
內(nèi)飾怎么樣？
在內(nèi)部，儀表板與#1基本相同，從質(zhì)量角度來看，這根本不是壞事。大量的堅(jiān)固材料和內(nèi)飾感覺做工精良且現(xiàn)代。前面的儲(chǔ)物空間很好，中央扶手下的小隔間甚至裝有空調(diào)，可以防止路上供應(yīng)的巧克力全部融化。座椅也非常舒適，既提供支撐又柔軟，而且看起來也不錯(cuò)。
但是，與#1 一樣，#3 最大的障礙之一是車上的技術(shù)和信息娛樂系統(tǒng)。對(duì)它有利的是，中央屏幕很大，有光澤，可以快速響應(yīng)輸入，兩側(cè)是小型駕駛員儀表板和平視顯示器。但信息娛樂系統(tǒng)相當(dāng)繁忙，需要一些時(shí)間來適應(yīng)——圖形有點(diǎn)古怪，動(dòng)物吉祥物也毫無意義（這次是獵豹，而不是像#1中的狐貍）。
車上的安全和駕駛員輔助技術(shù)也是如此；其中大部分要么校準(zhǔn)不當(dāng)，要么好戰(zhàn)。其中一些我們不得不勉強(qiáng)原諒；就像所有其他制造商一樣，Smart 也被強(qiáng)制添加了諸如煩人的速度警告聲或駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等功能，旨在防止您疲勞或分心（但可能會(huì)因?yàn)槟村e(cuò)方向而對(duì)您大喊大叫），以便符合一般安全法規(guī) 2 規(guī)則。
但有些笨拙純粹是聰明的；電動(dòng)門把手不必要地繁瑣，自適應(yīng)巡航的距離非常遠(yuǎn)，限速器實(shí)際上不會(huì)達(dá)到你設(shè)置的速度（例如，當(dāng)你將其設(shè)置為 70 英里/小時(shí)時(shí)，它會(huì)達(dá)到 71 英里）。
所有版本均標(biāo)配全景天窗，選擇厚重的色調(diào)而不是卷簾，從而減輕重量并改善凈空高度。這不是你所說的慷慨，但對(duì)大多數(shù)人來說應(yīng)該綽綽有余。考慮到 3 號(hào)車的長(zhǎng)度，腿部空間給人留下了深刻的印象，但后備箱偏小，無法像 1 號(hào)車那樣通過向前滑動(dòng)后排座椅來延長(zhǎng)腿部空間。
它是如何驅(qū)動(dòng)的？
我們?cè)谟鴩L試了Premium 型號(hào)，在西班牙嘗試了Brabus 型號(hào)。
我們?cè)谟?3的經(jīng)歷證明，這是一個(gè)非常順利、平靜且相對(duì)安靜的消磨時(shí)光的地方。
單電機(jī)的性能表現(xiàn)令人滿意，駕駛體驗(yàn)整體穩(wěn)定。也就是說，盡管我們非常歡迎平穩(wěn)的再生制動(dòng)和舒適的制動(dòng)體驗(yàn)，但始終開啟的再生在高速公路上可能會(huì)讓人感到疲勞。我們希望看到汽車中添加無再生/滑行功能（我們知道這是可能的，因?yàn)?Smart 已通過無線更新為其汽車添加了功能），以使高速公路駕駛對(duì)右腿的傷害減輕一些。
轉(zhuǎn)向并不完全充滿感覺，但重量和精度可以增強(qiáng)信心，并幫助您將汽車準(zhǔn)確地放置在您想要的位置。你可以調(diào)整轉(zhuǎn)向的重量水平，這是一個(gè)很好的好處，但無論如何，它通常不是一個(gè)交流系統(tǒng)。
總體乘坐質(zhì)量即使不是令人驚嘆，也很好，#3 在較高速度下尤其出色，即使在高速公路速度下也能保持非常安靜的駕駛室，并且乘坐相當(dāng)精致。
巴博斯那款怎么樣？好吧，當(dāng)你試圖在彎曲的道路上使用巴博斯的性能時(shí)，#1 巴博斯幾乎令人恐懼，而#3 巴博斯實(shí)際上相當(dāng)有趣。在大多數(shù)情況下，Smart 并沒有試圖讓它感覺更單調(diào)，而是傾聽并讓事情變得更加僵化。變化并不大，但考慮到較低的行駛高度和車頂線，控制感要強(qiáng)得多。
3 號(hào)巴博斯并沒有陷入彎道，然后笨拙地再次爬出，而是感覺更加敏銳。表面上的側(cè)傾更少，購買力更好，同時(shí)您可以真正感覺到它在努力工作后電機(jī)，以幫助汽車在拐角出口處旋轉(zhuǎn)。即使一切都關(guān)閉，它也不會(huì)出現(xiàn)愚蠢的打滑現(xiàn)象，但有足夠的運(yùn)動(dòng)讓它感覺更有吸引力。想想高爾夫 R（減去漂移模式），您將不會(huì)在一百萬英里之外。
購買之前
售價(jià)低于 4 萬英鎊的電動(dòng)跨界車是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。因此，除了排名第三的汽車必須與該品牌自己的排名第一的汽車（總體上稍小一些，并且駕駛方式基本相同）競(jìng)爭(zhēng)外，沃爾沃的 EX30 等汽車或更大（并且非常受歡迎）的斯柯達(dá)汽車Enyaq 也以類似的價(jià)格出現(xiàn)。