在2023年全年銷(xiāo)量302萬(wàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，比亞迪2024年銷(xiāo)量，極有可能將再創(chuàng)新高。
近日，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)最新一周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐。作為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)斷檔式領(lǐng)先的存在，5月1日-5月12日，比亞迪12天累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了10.13萬(wàn)輛，其中5月6日-12日銷(xiāo)量達(dá)到了6.85萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下了今年以來(lái)的周銷(xiāo)量最高記錄。
3月份以來(lái)，在多款榮耀版新車(chē)的推動(dòng)下，比亞迪月銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月突破了30萬(wàn)臺(tái)。按照這一勢(shì)頭，比亞迪5月份繼續(xù)穩(wěn)定在30萬(wàn)+基本沒(méi)有懸念。1-4月份，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了93.64萬(wàn)輛，足足領(lǐng)先第二名奇瑞汽車(chē)超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)，而相比于合資車(chē)企，比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量更是已經(jīng)超過(guò)了南北大眾、南北豐田的銷(xiāo)量總和。
伴隨著新能源滲透率的不斷增長(zhǎng)，對(duì)于大部分燃油車(chē)而言，比亞迪持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，無(wú)疑帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。然而更有意思的是，比亞迪似乎還沒(méi)有完全發(fā)力。
近日，比亞迪多款新車(chē)亮相工信部申報(bào)目錄，其中就包括海豹X、新款宋PLUS DM-i，新款驅(qū)逐艦05，新款海豚，新款宋Pro，騰勢(shì)Z9 GT DM，方程豹豹8等多款車(chē)型。除了騰勢(shì)Z9 GT DM和方程豹豹8，不難發(fā)現(xiàn)其余車(chē)型基本上都定位主流市場(chǎng)，承擔(dān)著“走量”的重?fù)?dān)。
其中，海豹X作為一款性能級(jí)小鋼炮，定位一款跨界兩廂純電轎車(chē)，此前概念版本OCEAN X概念車(chē)已經(jīng)在北京車(chē)展上亮相。按照規(guī)劃，海豹X將于今年三季度上市，價(jià)格定位在15萬(wàn)元-20萬(wàn)元之間。
至于新款宋PLUS DM-i，新款驅(qū)逐艦05，新款宋Pro等車(chē)型，則主要是針對(duì)設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和進(jìn)化。調(diào)整升級(jí)后，比亞迪在主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也將隨之得到進(jìn)一步的穩(wěn)固和強(qiáng)化。
除了上述進(jìn)行申報(bào)的新車(chē)型之外，作為最有希望帶來(lái)新增量的全新車(chē)型，消費(fèi)者廣泛關(guān)注的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i，也計(jì)劃將于近期陸續(xù)上市，兩款車(chē)型均基于最新一代插混平臺(tái)打造，價(jià)格都將定位在12-15萬(wàn)元之間。有媒體報(bào)道稱(chēng)，其中秦L DM-i將于本月底正式上市。
也就是說(shuō)，繼今年一季度多款榮耀版新車(chē)上市之后，接下來(lái)的比亞迪還將快速第二波全新車(chē)型的投放。從銷(xiāo)量的角度來(lái)看，多款重磅新車(chē)的上市，有望進(jìn)一步帶來(lái)新的增量。
而除了新車(chē)，最值得一提的還有下沉市場(chǎng)帶來(lái)的新增長(zhǎng)機(jī)遇。5月15日，《開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》正式出爐，根據(jù)《通知》，從5月份到今年12月份，國(guó)內(nèi)車(chē)市將開(kāi)啟2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。
根據(jù)2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型目錄，今年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型總規(guī)模為99款，其中比亞迪就占據(jù)了17款，秦PLUS DM-i/EV，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i/EV，元PLUS，驅(qū)逐艦05榮耀版等多款銷(xiāo)量主力車(chē)型，均將參與本輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。
眾所周知，雖然今年4月上半月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)突破了歷史性的50%大關(guān)，但三四線城市、縣鄉(xiāng)、農(nóng)村等地區(qū)的新能源滲透率和普及率仍然不敵燃油車(chē)。并且，部分農(nóng)村縣鄉(xiāng)老舊車(chē)輛集中度較高，所以在汽車(chē)“以舊換新”政策的推動(dòng)下，本輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)不僅有望進(jìn)一步打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)，而且還有著政策的鼎力支持。
作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)最繞不開(kāi)的選擇，有著多元化產(chǎn)品選擇和親民售價(jià)的比亞迪無(wú)疑將從中受益。在榮耀版新車(chē)的攻勢(shì)下，目前驅(qū)逐艦05榮耀版、秦PLUS榮耀版、宋PLUS榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車(chē)型已經(jīng)打響了“電比油低”的口號(hào)。
事實(shí)上，為了積極拓展下沉市場(chǎng)，尋找新機(jī)遇，今年以來(lái)比亞迪也傳出了將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)“縣級(jí)市場(chǎng)”的消息。
根據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪王朝網(wǎng)今年將加大力度開(kāi)發(fā)縣級(jí)等下沉市場(chǎng)，增加縣級(jí)市場(chǎng)的門(mén)店數(shù)量。隨著配套和服務(wù)體系的逐漸完善，以及渠道的不斷下沉，比亞迪也很有可能進(jìn)一步給燃油車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更大的沖擊。
因此，本輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)過(guò)程中，在以比亞迪為代表的新能源汽車(chē)的引領(lǐng)下，本輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也很有可能成為新能源滲透率超過(guò)50%，并穩(wěn)定在50%以上的關(guān)鍵。效果如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。