過(guò)去一年的時(shí)間里，比亞迪的銷(xiāo)量規(guī)模呈現(xiàn)出前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭。但隨之而來(lái)的投訴問(wèn)題也逐漸增多，并在短短一年中有8個(gè)月登上了車(chē)企投訴榜單榜首。

從汽車(chē)門(mén)網(wǎng)列出的數(shù)據(jù)中不難看出，2023年10月-2024年1月是比亞迪投訴指數(shù)較低的時(shí)期，這四個(gè)月比亞迪被一汽豐田超越，退居投訴榜單第二名，但其余月份的投訴指數(shù)都在2500以上，甚至2024年3月達(dá)到了16746.15。

從投訴車(chē)型來(lái)看，比亞迪旗下多款熱銷(xiāo)車(chē)近一年的投訴指數(shù)都居高不下。其中，投訴指數(shù)超過(guò)5000的車(chē)型有7款，分別是宋PLUS新能源、漢、驅(qū)逐艦05、海豹、宋Pro新能源、秦PLUS和唐新能源。

宋PLUS新能源、漢和驅(qū)逐艦05是排在前三名的投訴車(chē)型，它們的投訴指數(shù)分別是13684.8、11315.45和8590.55，占比分別達(dá)到了22%、18%和14%，合計(jì)超過(guò)54%。

比亞迪之所以遭到如此大規(guī)模的集中投訴，主要原因有兩個(gè)：一是降價(jià)，二是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常。

眾所周知，當(dāng)前車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，車(chē)企們之間的斗爭(zhēng)越來(lái)越激烈。為了贏取更多的市場(chǎng)份額，不少車(chē)企都選擇了“降價(jià)換量”的途徑。隨著加入降價(jià)陣營(yíng)的車(chē)企越來(lái)越多，市場(chǎng)中逐漸形成了一輪又一輪的降價(jià)潮。

比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，自然也無(wú)可避免地參與其中。不過(guò)，與大多數(shù)車(chē)企不一樣的是，除了推出限時(shí)優(yōu)惠外，比亞迪實(shí)施降價(jià)的主要舉措是通過(guò)“冠軍版”、“榮耀版”車(chē)型拉低售價(jià)門(mén)檻，以擴(kuò)大消費(fèi)群體，吸引更多消費(fèi)者買(mǎi)單。

此舉雖然為比亞迪帶來(lái)了范圍更廣的客流，但也在一定程度上傷害了老車(chē)主的情誼。在汽車(chē)門(mén)網(wǎng)收到的投訴中，不少車(chē)主表示：“提車(chē)一年降價(jià)幅度高達(dá)2萬(wàn)，比亞迪對(duì)老車(chē)主沒(méi)有補(bǔ)償。”“老車(chē)買(mǎi)得那么貴，新車(chē)增配還降價(jià)，比亞迪欺騙老車(chē)主感情。”

關(guān)于降價(jià)問(wèn)題的投訴持續(xù)了一年有余，但比亞迪并未對(duì)此給出正面回應(yīng)。

從客觀的角度講，降價(jià)是市面上常用的促銷(xiāo)手段，且比亞迪并未與車(chē)主簽訂保價(jià)協(xié)議，因此旗下車(chē)型降價(jià)也沒(méi)有給予老車(chē)主補(bǔ)償?shù)牧x務(wù)。車(chē)主們還是應(yīng)該理性的看待此事。

發(fā)動(dòng)機(jī)自啟是比亞迪遭到集中投訴的第二個(gè)主要原因。從時(shí)間上來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題從去年6月份開(kāi)始出現(xiàn)，并持續(xù)至今。

車(chē)主們普遍反映，車(chē)輛在未獲得允許且沒(méi)有任何提示的情況下出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁自啟的情況，就算車(chē)主強(qiáng)制切換到純電模式也無(wú)濟(jì)于事。而在2023年5月以前，車(chē)主們用車(chē)一切正常，并未出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似現(xiàn)象。

該問(wèn)題爆發(fā)后，部分比亞迪車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上討論，并將相關(guān)信息投訴至汽車(chē)門(mén)網(wǎng)。根據(jù)車(chē)主們的反饋，涉及該問(wèn)題的車(chē)型包括宋PLUS新能源、唐新能源、宋Pro新能源、漢、秦PLUS、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等。

值得注意的是，該問(wèn)題爆發(fā)的時(shí)間非常巧妙。2023年5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司官方微博發(fā)布聲明，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

隨后，比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)，認(rèn)為其“檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，長(zhǎng)城不能以此作為依據(jù)。歡迎有關(guān)部門(mén)隨時(shí)過(guò)來(lái)調(diào)查、取證和檢測(cè)。”

盡管比亞迪對(duì)長(zhǎng)城的舉報(bào)問(wèn)題予以否認(rèn)，但卻在長(zhǎng)城舉報(bào)后不久就爆發(fā)了大規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)自啟現(xiàn)象。對(duì)此，不少網(wǎng)友認(rèn)為：“由于比亞迪使用的常壓油箱不能像高壓油箱一樣長(zhǎng)時(shí)間收集油氣保證不泄露，所以就需要經(jīng)常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抽走碳罐內(nèi)的油氣，以確保排放達(dá)標(biāo)，這就是比亞迪混動(dòng)車(chē)會(huì)偷偷自己?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。”

對(duì)于坊間的議論，比亞迪再次回復(fù)道：“自啟是發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)策略，是基于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)自身最佳狀態(tài)的需要。”

但于消費(fèi)者而言，頻繁自啟發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)給他們?cè)斐闪瞬槐悖热缬糜统杀竞捅ｐB(yǎng)成本的增長(zhǎng)。以及，雨天行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自啟很有可能在復(fù)雜情況下出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，如果車(chē)輛在純電況態(tài)下涉水行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)增加進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

誠(chéng)然，比亞迪的銷(xiāo)量增勢(shì)十分喜人，但在擴(kuò)大規(guī)模和產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，也應(yīng)照顧老車(chē)主的情緒，傾聽(tīng)消費(fèi)者的訴求。如此，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。