近日，有傳言稱，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、iCAR品牌事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張炳鳳已經(jīng)“下課”，iCAR品牌將由蘇峻的智米團(tuán)隊(duì)全面接管。
正所謂無(wú)風(fēng)不起浪，不管真假，小編都只想說(shuō)，奇瑞在新能源領(lǐng)域好不容易越來(lái)越好了，能不能不折騰呢？
說(shuō)起來(lái)，張炳鳳已經(jīng)為奇瑞效力二十多年，從奇瑞營(yíng)銷公司華中大區(qū)銷售經(jīng)理到奇瑞營(yíng)銷公司大客戶部部長(zhǎng)，再到奇瑞商用車公司副總經(jīng)理、奇瑞營(yíng)銷公司大客戶部部長(zhǎng)，以及奇瑞營(yíng)銷公司副總經(jīng)理，張炳鳳有著豐富的營(yíng)銷和管理經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于奇瑞來(lái)講，絕對(duì)是既有功勞也有苦勞。
所以，如果傳言是真的，筆者就有些憤憤不平了，履新不到一年就被“下課”，是不是有種“卸磨殺驢”的味道呢？
更何況，首款新車iCAR 03上市首月就突破了5000輛，勇奪新能源方盒子銷量冠軍，這個(gè)成績(jī)不能說(shuō)不好。
哎，如果網(wǎng)曝是真的，也只能送出一聲嘆息了！
有一說(shuō)一，一直覺(jué)得奇瑞新能源有些亂，無(wú)論是早期的精品小車戰(zhàn)略，還是現(xiàn)如今的iCAR品牌塑造，不能說(shuō)奇瑞在新能源領(lǐng)域沒(méi)有想法，只能說(shuō)有些不夠務(wù)實(shí)、不夠堅(jiān)決，總有種這山望著那山高的意思。
另外，從早期鮑思雨團(tuán)隊(duì)到后來(lái)的更加年輕的章紅玉團(tuán)隊(duì)，奇瑞新能源不僅在品牌和產(chǎn)品上讓人看不懂，也在管理團(tuán)隊(duì)上沒(méi)少“折騰”。更讓人費(fèi)解的是，自從章紅玉開(kāi)始主導(dǎo)奇瑞新能源后，突然發(fā)現(xiàn)一大批原來(lái)的中層主力，竟不約而同的跳槽到了奔騰小馬團(tuán)隊(duì)。
雖說(shuō)人員的變動(dòng)很正常，可同期大量人才流失，也似乎預(yù)示著一些問(wèn)題。
大膽猜測(cè)一下，要么是章紅玉團(tuán)隊(duì)看不上之前鮑思雨的那些人，要么就是鮑思雨的那些人已經(jīng)在新的團(tuán)隊(duì)看不到希望。不過(guò)，不論是哪種原因，對(duì)于鮑思雨團(tuán)隊(duì)的那些人，之所以會(huì)舍棄自己奮斗多年的品牌，必然是徹底失望和絕望。
至于為何那些老人兒集體跳槽，或許只有奇瑞新能源自己最清楚。
原本以為年輕且激情滿滿的章紅玉在重組團(tuán)隊(duì)后，終于可以大展身手了。不曾想，iCAR品牌的首款車還沒(méi)賣多久，又出現(xiàn)了重大管理團(tuán)隊(duì)調(diào)整。
正如開(kāi)篇所講，據(jù)網(wǎng)上爆料，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、iCAR品牌事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張炳鳳已經(jīng)“下課”。
由此，再聯(lián)想到iCAR品牌之夜上尹同躍隆重介紹的智米蘇峻團(tuán)隊(duì)與iCAR的合作，不難猜測(cè)，章紅玉的iCAR品牌將迎來(lái)重大人事變化。
唯一值得慶幸的是，雖然現(xiàn)在的iCAR品牌事業(yè)部已經(jīng)由蘇峻任iCAR首席產(chǎn)品官，但章紅玉依然是iCAR品牌總經(jīng)理。
再說(shuō)這個(gè)智米團(tuán)隊(duì)，尹同躍在介紹他們時(shí)，是毫不掩飾的滿意和喜悅，他將蘇峻團(tuán)隊(duì)的到來(lái)稱為：融合力量。
據(jù)了解，智米科技團(tuán)隊(duì)融入奇瑞后，主要負(fù)責(zé)輕資產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括市場(chǎng)洞察、產(chǎn)品定義、用戶需求的發(fā)掘、工業(yè)設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的營(yíng)銷模式。奇瑞則負(fù)責(zé)重資產(chǎn)的長(zhǎng)期投入，包括整車資質(zhì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)資本以及銷售渠道等環(huán)節(jié)。
問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于失去張炳鳳這員大將，又融合了新力量的iCAR品牌事業(yè)部，章紅玉究竟還有多少話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)呢？
產(chǎn)品上似乎已經(jīng)由智米團(tuán)隊(duì)接管，營(yíng)銷上是不是也將由更懂年輕人且深諳小米營(yíng)銷大法的蘇峻團(tuán)隊(duì)接手呢？
事實(shí)上，蘇峻團(tuán)隊(duì)融入的速度之快還是讓人有些意想不到，畢竟由他們?cè)O(shè)計(jì)的首款產(chǎn)品——V23已經(jīng)亮相。而這，也似乎成為iCAR品牌煥新的起點(diǎn)。
相應(yīng)地，iCAR 03也多少有了一些過(guò)去式的感覺(jué)。當(dāng)然，伴隨iCAR 03成為過(guò)去式的，也一定還有章紅玉團(tuán)隊(duì)的很多奇瑞老將。譬如，在現(xiàn)在的iCAR品牌事業(yè)部，早已經(jīng)看不到iCAR汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陳劍的身影。
從早期精品小車戰(zhàn)略的萎靡，到現(xiàn)在的iCAR事業(yè)部的容光煥發(fā)，從嘔心瀝血打造起奇瑞新能源的鮑思雨到現(xiàn)如今的章紅玉，以及不斷更迭的高管團(tuán)隊(duì)，奇瑞新能源似乎從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)“折騰”。
如果說(shuō)，當(dāng)年全力以赴打造小螞蟻系列和QQ冰淇淋是看到了宏光MINI EV的成功，那么現(xiàn)在打造方盒子為主的iCAR品牌，一定是受到了捷途旅行者的啟發(fā)。
而讓筆者不理解的是，捷途能夠用自己人成功塑造旅行者，為何iCAR品牌就不能多給自己人一些機(jī)會(huì)呢？難道智界S7的教訓(xùn)還不夠深刻嗎？
去年，尹同躍罕見(jiàn)放出狠話，奇瑞在新能源領(lǐng)域要不客氣了。到了今年，我們看到奇瑞在星途、捷途，以及母品牌方面已經(jīng)橫向多條線打造出了全新的新能源序列，誕生了星途星紀(jì)元、捷途山海和奇瑞風(fēng)云，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
相比而言，奇瑞新能源公司是最早開(kāi)始布局新能源的板塊，只可惜，因?yàn)檫^(guò)度重視純電小車，從而錯(cuò)過(guò)了向更高端產(chǎn)品邁進(jìn)的最佳時(shí)機(jī)。
如今，好不容易找到了iCAR路線，也看到了章紅玉滿滿的激情和決心，也讓經(jīng)銷商終于有了賺錢的希望，可遺憾的是，管理團(tuán)隊(duì)的再次調(diào)整，無(wú)疑將是對(duì)這個(gè)新生的新能源品牌的一次重?fù)簟?/p>
更何況，智米團(tuán)隊(duì)再優(yōu)秀，也是外來(lái)的和尚，即便是能夠在產(chǎn)品方面有了建樹(shù)，可要想完全融入，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
對(duì)用于奇瑞和尹懂來(lái)說(shuō)，引入智米團(tuán)隊(duì)對(duì)于奇瑞來(lái)講，似乎是一種鯰魚(yú)效應(yīng)，寄期望于此引入全新的營(yíng)銷模式，帶來(lái)全新的品牌變化。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)會(huì)不會(huì)骨感不好說(shuō)，但一定會(huì)經(jīng)歷陣痛期，堪稱是一步兵行險(xiǎn)招之棋局！
至于年輕的iCAR品牌能否適應(yīng)，不妨拭目以待吧！