提起法拉利，那對廣大愛好汽車的消費者來說它絕對是豪華跑車品牌中中數(shù)一數(shù)二的存在，不說性能、動力、是否買得起等等，但它的品牌影響力絕對是頂尖的，即使不懂車的人也應(yīng)該知道有這樣一個品牌的存在。前段時間，法拉利的全新跑車——法拉利12Cilindri迎來了全球首發(fā)。不過新的車型在新能源時代下有些顯得不那么入流，畢竟搭載了一款全新升級的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了610千瓦，峰值扭矩為678牛·米。傳動系統(tǒng)方面，新車配備了8速雙離合變速箱。

 

在設(shè)計細節(jié)上，法拉利12Cilindri的設(shè)計細節(jié)相比法拉利之前的車型來說，整體線條變得簡潔柔和了很多，車頭非常硬朗，并且結(jié)構(gòu)上類似分層設(shè)計，上半部分是封閉式布局，中央有黑色的裝飾板，上面印有品牌LOGO，頗有當下新能源超跑的既視感。不過，作為一臺不折不扣的法拉利V12跑車，我們從前翼子板、發(fā)動機蓋等細節(jié)處依舊可以感受到設(shè)計層面的傳承。

 

車身側(cè)面舒展、流暢，前懸很長，車尾部分的弧度很大，整個造型屬于典型的GT跑車設(shè)計。雖然V12發(fā)動機尺寸較大，但是修長的引擎蓋結(jié)合前翼子板處醒目的法拉利徽標視覺沖擊力十足。與此同時，略微向外凸出的輪拱與21英寸輪圈也營造出較強的肌肉感與運動屬性。細節(jié)上，后視鏡采用雙色設(shè)計，門把手采用當下流行的隱藏式設(shè)計，翼子板位置帶有品牌LOGO，無時無刻的詮釋著自己是一臺“法拉利”。車身尺寸上，新車的長、寬、高分別為4733/2176/1292（mm），軸距為2700mm，另外，新車可選裝性能強悍的米其林Pilot Sport S5或者固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，前、后規(guī)格分別為275/35 R21與315/35 R21。

 

車尾整體設(shè)計非常前衛(wèi)的設(shè)計，給人的整體視覺效果比較干練精神，雖然尾燈尺寸不大，但由于它融入到凹型的尾部葉片里，視覺沖擊力很強。值得一提的是，新車并未配備傳統(tǒng)樣式的后擾流板，而是采用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片，形成了類似三角形性的外觀造型。

 

另外新車除了常規(guī)的硬頂版外，法拉利12Cilindri還有敞篷版可供選擇，整體輪廓樣式與硬頂版基本相同，但開啟車頂篷后將會變得更加優(yōu)雅，當然價格也比硬頂版要更貴。

 

內(nèi)飾方面根據(jù)官方透露，新車的內(nèi)飾會有多種不同的配色，可以營造出不同的氛圍，從而滿足不同用戶的需求。在設(shè)計上，新車采用了層次感很強的布局，屬于比較復(fù)雜的類型，這在豪華超跑上是比較常見的。至于科技感的營造上，5.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設(shè)計，三塊屏幕形成了全新的人機交互界面（HMI），還是很不錯的。同時與之匹配的是法拉利與Burmester合作開發(fā)的15揚聲器音響系統(tǒng)，總功率達到1600瓦。

 

動力是法拉利12Cilindri的最大看點，相比其他品牌排量逐漸降低，減少發(fā)動機缸數(shù)增加渦輪和電動機的做法，它搭載的是全新升級后的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，并且最大轉(zhuǎn)速可達9500轉(zhuǎn)/分，相信它在高轉(zhuǎn)下會有非常迷人的聲浪。至于其它參數(shù)上最大功率610千瓦，最大扭矩678牛·米，與之匹配的是8速雙離合變速箱，硬頂版的百公里加速2.9秒，敞篷版的百公里加速2.95秒，極速都超過了340公里/小時。除了強勁參數(shù)外，法拉利12Cilindri在技術(shù)上也有亮點，比如通過鈦合金連桿替代鋼制連桿、利用特殊鋁合金材質(zhì)打造活塞等，為發(fā)動機做出了減重處理；在駕控上，新車集成包括線控制動系統(tǒng)在內(nèi)的諸多頂尖的動態(tài)控制系統(tǒng)，不但能夠保障精度，還能夠縮短制動距離，可以說做到了安全性能兩不誤。