5月10日，也就是第八個“中國品牌日”，上汽把他們那個厲害的DMH超級混動系統(tǒng)擺到了上海的展臺上。祖似杰，他們的副總裁兼總工程師，拍著胸脯說這技術(shù)全行業(yè)第一，連電能機械能化學能熱能都能玩轉(zhuǎn)。

 

話說回來，上汽這一招真不是蓋的。在整個汽車行業(yè)風風火火追新能源的大潮中，上汽推出的DMH超級混動系統(tǒng)，可謂是一個大招。祖似杰在會上的一席話，不僅是拋出了一個技術(shù)炸彈，更像是在對手的心里埋了一顆定時雷。

首先得明白，這個DMH系統(tǒng)到底是個啥玩意兒。簡單來說，它是一個混合動力系統(tǒng)，但這個系統(tǒng)不同于市面上的其他混動系統(tǒng)，它采用了雙電機布局，和一個特殊的直驅(qū)模式。

 

這種布局可以讓發(fā)動機和電機更高效地協(xié)同工作，不僅提高了能效，還能在駕駛過程中根據(jù)不同的需要切換不同的工作模式，加上能量回收，這幾種模式自如切換，真是讓人感覺“坐著公交去酒吧，該省省，該花花”。

這個系統(tǒng)的亮點不止于此。它的雙電機控制策略，讓發(fā)動機與P1電機同軸解結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率。你要知道，傳動效率可是影響能耗和續(xù)航的大頭。而且，DMH系統(tǒng)還特別注重NVH的開發(fā)控制，這讓車輛在駕駛時的噪音更低，乘坐體驗大幅提升。

 

別以為這就完了，上汽的這套系統(tǒng)還特別強調(diào)了核心技術(shù)的研發(fā)。這不，他們還開發(fā)出了1.5L的混動專用發(fā)動機，最大功率達到了82kW，熱效率超過了43%，這可是達到了世界領(lǐng)先水平。

那么，這套系統(tǒng)有多牛？來，咱們看看實際的比賽成績。在2023年的混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽中，上汽的榮威D7 DMH超級混動不僅參賽，還大放異彩，一舉拿下了中大型轎車組的第一名。

 

這場比賽不是小打小鬧，是由中汽信息科技（天津）有限公司和中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司聯(lián)合主辦的，涵蓋了市場上多款熱門混動車型，考驗的是純電續(xù)航、虧電油耗、綜合能耗等各方面性能。

你看，這就是上汽的自信所在。他們不僅在技術(shù)上做到了行業(yè)領(lǐng)先，而且還實打?qū)嵉卦诒荣愔凶C明了自己的實力。這對手一看，那心里那叫一個嘚瑟啊。

 

尤其是那些還在糾結(jié)是否全面轉(zhuǎn)向新能源的傳統(tǒng)汽車廠商，這下可怎么辦？上汽這一出，不僅是技術(shù)的展示，更像是向整個市場和競爭對手發(fā)出的一個信號：我們不僅走在了技術(shù)的前端，還能把這技術(shù)變現(xiàn)，做到真金白銀的回報。

不過，技術(shù)的比拼從來都不是單打獨斗。市場上的其他汽車廠商，雖然各有千秋，但都注重技術(shù)研發(fā)和市場的擴張。上汽的DMH超級混動技術(shù)雖好，但要在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，還需要更多的市場驗證和消費者認可。