新能源時代，火的是流量，賣的是體驗，仿佛已經成為每個車企都知道的規(guī)則，如果流量高，產品體驗還能出眾，就注定會成為熱銷品，小米SU7就是2024年最好的案例，一個沒有任何產品歷史經驗的品牌，目前根據網絡曝光的尋思，大定用戶已經超過10萬臺，排產周期已經拉到了200天以上，筆者只想用一句夸張來評價。

而很多品牌為了將產品體驗和流量火熱的程度共同拉高，多個品牌的“合作、聯盟”仿佛就成為了最好的選擇。

提起強強聯合，阿維塔品牌就是最好的典范，從產品體驗來看，毋庸置疑，整個汽車行業(yè)甚至互聯網平臺，很少有看到會反對阿維塔產品的，但銷量的關鍵，還有一個非常關鍵的核心——價格。目前阿維塔11、阿維塔12都定位為豪華、旗艦純電產品，所以價格確實略有小貴，當然寧德時代的電池、華為的智能加上長安的造車底蘊，確實從硬實力來看，沒有任何問題，唯獨價格成了最大的門檻，但為了滿足消費者的更多訴求，阿維塔也想讓更多消費者體驗上優(yōu)質產品的機會。

近日，阿維塔官方曝光了全新車型的官圖——阿維塔07，該車定位為一個中型SUV，車長目前得到的數據信息為4825mm，相較于此前的阿維塔11和12，此次阿維塔07將首次成為阿維塔品牌旗下擁有兩種動力形式，可以選擇純電以及增程式結構，根據該車的定位，以及動力形式的轉變，增程式結構將會縮減超50%的動力電池成本，所以阿維塔07的起售價格，很可能將會在25萬以內，期待值拉滿。

阿維塔07在外觀方面，完全復刻了阿維塔家族式的設計，應用了設計理念2.0，前臉的視覺沖擊力極具未來感，而增程版將會重新設計進氣格柵，方便增程器的更好做功條件。

其次根據官圖來看，阿維塔07很可能會取消阿維塔11上的LED可編譯屏幕，也給阿維塔07更好的成本控制做出條件，當然也不排除也有選裝的可能性。

車身側面，一方可以看到加油口，另一方也可以看到充電口，對于增程車最大的優(yōu)勢，就是可油可電，讓用戶再也不用擔心節(jié)假日出行的補能排隊和里程焦慮問題，當然有兩個問題用戶也非常關注，其一是高速的饋電噪音表現，以及饋電能耗表現，這兩個核心問題，還需要等待產品正式上市以后才能夠有更清晰的數據測試，屆時筆者也會給大家做更全面的產品體驗。

目前根據官圖曝光來看，阿維塔07僅有一個瞭望塔式的激光雷達布局，和此前的兩款阿維塔產品的多激光雷達布局不同，同時也將會支持華為ADS 2.0的智駕體驗，縮減了激光雷達的數量，也能有效的控制產品的成本，從而給予消費者更低的購買門檻。

動力方面，除了兩種動力形式可選，根據目前所知的消息，阿維塔07將是首款阿維塔的增程式車型，但后續(xù)阿維塔11、12兩款車型，也將會加入增程版本，也是值得期待的訊息，畢竟增程版能夠有更低的入門價格，方便消費者的選購。

寫在最后

阿維塔07將為阿維塔品牌開拓了一個新的路線，首先是價格覆蓋更廣泛，定位高端品牌可以起步門檻更低，更意向車主和粉絲有了更寬容的接納度；其次就是兩種動力，也讓更多對純電動產品比較焦慮的用戶有了更好的選擇。

根據阿維塔07的售價，其實對標車型無外乎蔚來ES6、騰勢N7、極氪001、特斯拉Model Y、理想L6等車型，當然最后的結果，還要等待產品上市以后的交付表現，但筆者認為，阿維塔07值得期待。