最近，小米YU7的車友圈里炸開了鍋，起因是一則可能讓黃牛“生意”難做的政策消息。據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會媒體《汽車縱橫》報(bào)道，工信部擬推行“新車登記后6個月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，這無疑給那些靠倒賣新車牟利的黃牛來了記重拳。

事情的源頭要從“零公里二手車”泛濫說起。所謂“零公里二手車”，指的是那些已完成注冊登記，卻幾乎沒被使用、里程數(shù)接近0公里的車輛。2025年5月，商務(wù)部就召集過行業(yè)機(jī)構(gòu)及汽車制造商開閉門會議，明確要強(qiáng)化全流程監(jiān)管、建立信用評價體系，如今擬推出的新政，正是為了從源頭阻斷這其中的套利空間。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全國二手車市場中，“登記日期小于3個月、里程數(shù)小于50公里”的車輛占比已達(dá)12.7%，其中新能源車型占比超60%。更有甚者，部分車商把國內(nèi)新車上牌后，以二手車名義出口，借此繞開進(jìn)出口管制和高額關(guān)稅，讓“零公里二手車”成了鉆政策空子的“灰色地帶”。

而小米YU7的黃?，F(xiàn)象尤為突出。目前某二手交易平臺上，小米YU7現(xiàn)車普遍加價1 - 2萬，且?guī)缀醵际荕AX版頂配。要知道，小米APP顯示，現(xiàn)在下訂標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)要等57 - 60周，Pro版49 - 52周，Max版41 - 44周，漫長的等待讓不少人盯上了二手平臺的現(xiàn)車，也讓黃牛有了可乘之機(jī)。

平臺上有賣家直接標(biāo)價1.5萬轉(zhuǎn)讓小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版8月首批提車名額，還宣稱“自己領(lǐng)補(bǔ)貼都15000了，明年補(bǔ)貼取消，購置稅1萬多，都算上貴3萬，還不用等50周，絕對合適”，并要求“僅自提”“準(zhǔn)備好指標(biāo)再聯(lián)系”。

對于這則擬出臺的政策，網(wǎng)友們議論紛紛。有人覺得“自己的車還由不得自己做主了？”，也有人調(diào)侃“那就買6個月之后的唄”，還有人質(zhì)疑“擬規(guī)定等于還沒規(guī)定”“已證實(shí)此消息為假”。

目前政策尚未正式落地，但已讓不少黃牛開始慌神。至于這則新政最終能否出臺，又會給汽車交易市場帶來怎樣的影響，還得拭目以待。