捷達品牌自獨立之后，靠著低價德系打開了市場，但近幾年國內的市場競爭環境巨變，大多數的合資品牌都大幅降價促銷，這也讓捷達品牌陷入了尷尬，所以整體的聲量和剛獨立時還是有差距。而在近日，捷達正式發布了旗下全新車型VS8的官圖，該車定位家用中型SUV，它又能怎樣的表現？
從官圖來看，捷達VS8的設計邏輯很清晰——既要延續品牌辨識度，又要貼近當下主流審美。前臉的無邊界格柵是近年的流行元素，配合熏黑大燈組和貫穿日行燈，確實比捷達此前的車型多了些精致感。但這種設計放在10-15萬級SUV里并不新鮮，捷達VS8是否足夠有記憶點，還需要實車驗證。
側面的懸浮式車頂+隱藏式D柱組合，弱化了SUV的厚重感，不過熏黑輪眉和側裙的設計又強化了硬派屬性，這種“混搭”風格還是能吸引一些年輕家庭用戶的。車身尺寸4629/1851/1624mm、軸距2731mm的數據，從紙面上看比捷達VS7（軸距2730mm）提升有限，更像是針對現款車型的微調，而非徹底換代的革新。
尾部的貫穿尾燈+Y字形元素是點睛之筆，流水點亮效果在夜間辨識度應該不低。整體而言，VS8的外觀更像是“穩妥的升級”，適合接受度較高的家庭用戶。
目前官方并未發布新車的內飾，從外觀的“調整”風格來看，內飾大概率優惠在現款的風格基礎上進一步強化科技屬性，來達到吸引年輕用戶群體的目的。而動力方面，新車將會繼續搭載代號為DLE的1.4T發動機，最大功率110kW，與現款VS7保持一致，預計傳動系統也將會繼續提供6擋手自一體變速箱與之匹配。
近幾年，國內純燃油車市場的占比正在逐漸下滑，或許到2025年底燃油車的占比會低至50%以下。一方面傳統合資燃油豪強，如豐田、本田牢牢占據著10-15萬這片主流燃油市場，另一邊國產吉利、長安、哈弗也用空間和配置打動著更多年輕家庭。
總結：對于捷達VS8來說，首先它的優勢依舊是品牌力，背靠大眾集團，1.4T+6AT這套動力總成經過多年驗證，可靠性和保養便利性是加分項，對看重“開著省心”的家庭用戶有吸引力。但相對短板依舊也比較明顯，它并未發揮國內供應鏈的優勢，而是走了傳統合資的路線，讓它在智能化的體驗上和同級別車型相比有了較大的差距。對于捷達VS8來說，不僅要背靠大眾，更需要在產品力上擺脫減配大眾的形象。