近日，起亞公司在海外市場(chǎng)隆重揭曉了其全新EV6 GT車(chē)型的神秘面紗，此款車(chē)型作為當(dāng)前系列的中期改良之作，預(yù)定于明年上半年在海外市場(chǎng)閃亮登場(chǎng)。

從官方披露的圖片中不難發(fā)現(xiàn)，新車(chē)在外形上的調(diào)整幾乎與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型如出一轍。其前臉采納了全封閉式的格柵設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部巧妙嵌入了黑色裝飾條，與貫穿式的日間行車(chē)燈相得益彰，極大地拓寬了前臉的橫向視覺(jué)空間。大燈組則運(yùn)用了三角形的時(shí)尚設(shè)計(jì)，內(nèi)部巧妙融合了折線(xiàn)形的日間行車(chē)燈，整體風(fēng)格更顯犀利。

下包圍部分則采用了別具一格的三段式布局，兩側(cè)導(dǎo)流槽的尺寸頗為寬敞，底部則裝備了梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部以直瀑式的結(jié)構(gòu)進(jìn)行點(diǎn)綴，既彰顯出強(qiáng)烈的氣勢(shì)，又不乏動(dòng)感元素。

車(chē)身側(cè)面，車(chē)頂線(xiàn)條平直流暢，略帶一絲溜背式設(shè)計(jì)，搭配懸浮式車(chē)頂與鯊魚(yú)鰭造型，進(jìn)一步凸顯了其運(yùn)動(dòng)基因。腰線(xiàn)則采用了貫穿式的巧妙設(shè)計(jì)，為車(chē)身側(cè)面增添了豐富的層次感。門(mén)把手則選用了彈出式設(shè)計(jì)，有效降低了風(fēng)阻。輪轂則采用了雙色五輻式Y(jié)字形設(shè)計(jì)，與之相得益彰的是大尺寸剎車(chē)盤(pán)以及醒目的綠色卡鉗。

車(chē)尾部分，車(chē)頂配備了小巧的鏤空擾流板，尾燈組則采用了熏黑處理的貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓寬了車(chē)尾的橫向視覺(jué)寬度。尾燈組還巧妙地塑造出了類(lèi)似擾流板的形狀，與尾門(mén)上隆起的筋線(xiàn)相得益彰，共同點(diǎn)綴出了車(chē)尾的層次感。下包圍部分同樣采用了略帶夸張的三段式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，換上了貫穿式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格相較于老款車(chē)型更為簡(jiǎn)潔明快。三幅式多功能方向盤(pán)與旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)得以保留，中控臺(tái)則呈現(xiàn)出更強(qiáng)的層次感。

動(dòng)力方面，新車(chē)也迎來(lái)了小幅度的提升，依舊搭載了由前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了601馬力（相較于現(xiàn)款的577馬力有所提升），峰值扭矩則高達(dá)740N·m，零百加速時(shí)間依然保持在3.5秒。當(dāng)激活GT模式后，最大功率可攀升至641馬力，峰值扭矩更是提升至770N·m，為駕駛者帶來(lái)了更為澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。此外，新車(chē)與IONIQ 5N一樣，引入了模擬換擋功能，通過(guò)換擋撥片即可調(diào)整扭矩輸出，從而模擬出燃油車(chē)換擋時(shí)的真實(shí)感受，進(jìn)一步提升了駕駛樂(lè)趣。