當(dāng)下，越來(lái)越多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮插電式混合動(dòng)力車型，主要是因?yàn)樗鼈兗饶芴峁╇妱?dòng)車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，又能夠避免因充電設(shè)施不便帶來(lái)的焦慮。啟辰插混加特林就是這樣一款不錯(cuò)的選擇，它不僅價(jià)格親民，還兼具經(jīng)濟(jì)性和科技感。最近我到4S店體驗(yàn)了一番這款車，從外觀設(shè)計(jì)到實(shí)際性能，都做了全面了解，今天就從一個(gè)普通消費(fèi)者的角度來(lái)聊聊這款車的表現(xiàn)如何？不知道對(duì)比同價(jià)位車型，它能否突圍呢？
產(chǎn)品力解析
首先說(shuō)說(shuō)外觀吧，啟辰插混加特林的造型非常符合現(xiàn)代年輕人的審美。前臉的大面積熏黑中網(wǎng)，搭配條紋狀的日間行車燈，看起來(lái)既有運(yùn)動(dòng)氣息，也有幾分硬朗的感覺(jué)。尤其是那“V”字形的格柵設(shè)計(jì)，非常有辨識(shí)度。一眼望過(guò)去，這車絕不會(huì)讓你覺(jué)得平淡無(wú)奇。而前鏟造型的進(jìn)氣口也進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。
側(cè)面看去，車身流線非常簡(jiǎn)潔利落，溜背式車頂設(shè)計(jì)增加了動(dòng)感，同時(shí)也顯得整體造型更加緊湊、時(shí)尚。19英寸的輪轂也是整車視覺(jué)效果的一大亮點(diǎn)，看著很帶勁，既有力量感又不失穩(wěn)重。尾部設(shè)計(jì)方面，貫穿式尾燈拉長(zhǎng)了橫向視覺(jué)效果，車頂擾流板配上后包圍的層次感，讓整個(gè)車尾看起來(lái)立體感很強(qiáng)。這套設(shè)計(jì)整體而言，應(yīng)該能抓住不少年輕消費(fèi)者的目光。
進(jìn)入車內(nèi)，啟辰插混加特林的內(nèi)飾則走的是簡(jiǎn)約實(shí)用路線。首先，中控臺(tái)布局比較規(guī)整，一切功能按鍵都觸手可及，上手非常快。雙12.3英寸的貫穿式屏幕把科技感提升了好幾個(gè)檔次，不僅顯示清晰，而且操作靈敏。有了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和語(yǔ)音控制功能，日常使用更加便捷，你可以通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令完成導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)等操作。另外，OTA升級(jí)和Wi-Fi熱點(diǎn)功能也為車輛的未來(lái)擴(kuò)展打下了基礎(chǔ)，再過(guò)幾年也不會(huì)覺(jué)得落伍。
至于空間表現(xiàn)，啟辰插混加特林也沒(méi)有讓人失望。前排座椅配備了加熱和通風(fēng)功能，坐進(jìn)去感覺(jué)很舒服，方向盤(pán)包裹了真皮材質(zhì)，握感也挺細(xì)膩。以我的身高175cm來(lái)說(shuō)，入座駕駛位之后，頭頂還有將近一拳左右的空間余量，腿部空間更是不成問(wèn)題。后排同樣寬敞，即使是家里有身高較高的成員，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得局促。而且地板是純平設(shè)計(jì)，三個(gè)人坐在后排完全不會(huì)覺(jué)得擁擠。后備廂的空間更沒(méi)話講，容積達(dá)到605L，足夠應(yīng)對(duì)日常購(gòu)物或者一次家庭短途旅行。后排座椅還支持4/6比例放倒，擴(kuò)展后的空間可以輕松裝下大件物品，比如帳篷、自行車等，非常實(shí)用。
動(dòng)力表現(xiàn)上，啟辰插混加特林采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，總功率達(dá)到了150kW（204馬力），百公里加速時(shí)間為7.8秒，動(dòng)力表現(xiàn)算是相當(dāng)出色了。這個(gè)數(shù)據(jù)在日常城市通勤或者跑高速時(shí)，完全能夠應(yīng)付各種需求。而且它的純電續(xù)航里程達(dá)到了110公里，對(duì)于那些每天上下班距離不太遠(yuǎn)的用戶來(lái)說(shuō)，基本上只需要純電模式就能搞定，根本不用擔(dān)心油耗問(wèn)題。當(dāng)然，如果需要長(zhǎng)途出行，它的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1132公里，開(kāi)著它出去自駕游幾乎沒(méi)有什么續(xù)航焦慮。再加上半小時(shí)快充技術(shù)，讓補(bǔ)能變得更加快捷方便，確實(shí)省心。
懸掛系統(tǒng)也值得一提，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛組合，在保證舒適性的同時(shí)兼顧了運(yùn)動(dòng)感。在市區(qū)一些坑洼路段行駛時(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)得扎實(shí)，減震效果明顯。235mm寬的輪胎不僅提升了操控性，還提高了制動(dòng)性能，特別是在急剎車時(shí)穩(wěn)定性很好。
智能配置方面，啟辰插混加特林同樣誠(chéng)意滿滿。L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、360°環(huán)視影像、車道保持、自動(dòng)泊車等功能一應(yīng)俱全。尤其是在城市堵車或者高速行駛時(shí)，自適應(yīng)巡航和車道保持功能可以大大減輕疲勞感，駕駛起來(lái)更輕松。
對(duì)比同價(jià)位車型
拿啟辰插混加特林跟其他插電混動(dòng)SUV相比，競(jìng)爭(zhēng)力還是挺強(qiáng)的。比如，比亞迪宋Pro DM-i是另一款熱門(mén)的插混車型，兩者在很多方面都有得一拼。宋Pro DM-i的最大優(yōu)勢(shì)在于其新能源技術(shù)和成熟的市場(chǎng)口碑，但在價(jià)格上，相對(duì)更高一些，綜合來(lái)看啟辰插混加特林的性價(jià)比似乎更勝一籌。此外，啟辰在車內(nèi)智能化配置和外觀設(shè)計(jì)上，更加迎合年輕消費(fèi)群體的喜好，尤其在科技配置方面，啟辰插混加特林的雙12.3英寸大屏幕和豐富的娛樂(lè)功能明顯要更吸引人。