目前，能拿得出手的20萬左右的合資SUV越來越少，造成這種結(jié)果的主要原因是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源車越來越強(qiáng)大，因此合資車的處境就越來越邊緣化。那么，雖然合資車目前表現(xiàn)得節(jié)節(jié)敗退，但是造成這種根源的國(guó)產(chǎn)新能源車卻 “卷”的厲害，各個(gè)車型之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前國(guó)產(chǎn)新能源分為了新/老兩大陣營(yíng)，分別代表著造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)造車品牌。

以新能源為陣營(yíng)的主要品牌包括問界、理想和零跑，三個(gè)品牌總是月銷靠前，而以傳統(tǒng)品牌則以比亞迪為代表，今天我們就選擇了造車新勢(shì)力的新車和比亞迪旗下的車型進(jìn)行對(duì)比，看看誰是20萬左右SUV當(dāng)中表現(xiàn)全面的那一個(gè)，選擇的兩款車型分別為零跑C16增程版和比亞迪唐DM-p，我們一起來看一下二者的具體表現(xiàn)！

 

先看空間，誰更勝一籌？

我們先看二者的空間表現(xiàn)，首先對(duì)比的是二者的車身尺寸，零跑C16的長(zhǎng)寬高分別為4915/1950/1770mm，軸距為2825mm；比亞迪唐DM-p的長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm；從車身尺寸上來看，零跑C16的優(yōu)勢(shì)大一些。不過，大家都知道尺寸大不是真的大，使用空間大才是真的大。

 

從實(shí)際的空間反饋表現(xiàn)來看，零跑C16的車內(nèi)要長(zhǎng)一些，且空間利用率達(dá)到了67.2%，因此它是一款實(shí)用性SUV。比亞迪唐DM-p也是一款實(shí)用性SUV，它的空間利用率為66.6%，表現(xiàn)也不錯(cuò)。

 

相對(duì)而言，在日常的使用的時(shí)候，零跑C16的實(shí)用性好一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟它的空間要大一些，二者的對(duì)比就像是買房，零跑C16可以“偷”的面積更多，得房率更大。在過年回鄉(xiāng)的時(shí)候或者節(jié)假日出行，零跑C16可以帶上更多的東西，如果日常去商超購(gòu)物的話可以裝的更多，甚至在搬家的時(shí)候可以拉一些大件的家具或者電器。

智能座艙對(duì)比，造車新勢(shì)力更強(qiáng)嗎？

說到新能源車，無論如何也逃不了的一個(gè)話題就是智能化，智能化還包括智能座艙和智駕相關(guān)的領(lǐng)域，而且說到智能化，往往給人的印象就是造車新勢(shì)力可能要更強(qiáng)一些，那么事實(shí)真的是這樣嗎？我們先看二者的智能座艙表現(xiàn)如何。

 

零跑C16采用的是四葉草中央集成式EE架構(gòu)，并且采用了8295座艙芯片，配備全新Leapmotor OS 4.0車機(jī)系統(tǒng)。8295芯片采用的是5nm制程，AI算力達(dá)到30TOPS，CPU算力達(dá)到了200K DMIPS，GPU算力達(dá)到了3000 GFLOPS，在當(dāng)下的智能座艙芯片當(dāng)中，8295芯片已經(jīng)是很高的水準(zhǔn)了，不得不說，零跑C16真舍得下本。

 

擁有8295芯片座艙的零跑C16體驗(yàn)不是一般流暢，就算是你在不同的方位下達(dá)語音指令，它能夠準(zhǔn)確識(shí)別并快速響應(yīng)，比如駕駛員在行車的時(shí)候下達(dá)開車窗的語音指令后，它沒有遲鈍，感覺比物理操作還迅速。而且，駕駛員采用語音指令打開車內(nèi)一些功能的方式除了便捷之外，對(duì)行車的安全性也有很大提高，因?yàn)轳{駛員的視線不用離開路面。零跑C16還支持方言的識(shí)別以及可見即可說，語音可控制的范圍很大，對(duì)于駕駛員而言是一個(gè)很好的幫手。

此外，零跑C16配備了21揚(yáng)杜比全景聲豪華音響，還配備256色氛圍燈，后排也配備了大屏，行駛過程當(dāng)中后排的乘客或者小朋友可以有更加豐富的娛樂活動(dòng)，零跑C16整體有一個(gè)好的駕乘氛圍，讓后排的乘客在長(zhǎng)途行駛的時(shí)候也能夠做到不無聊，它還能夠像KTV一樣K歌，如果戶外露營(yíng)的話，可以烘托出更好的氛圍。

 

比亞迪唐DM-p的智能座艙表現(xiàn)也不錯(cuò)，它采用的是DiLink智能車機(jī)系統(tǒng)，車載芯片的水平和8155差不多是一個(gè)水準(zhǔn)，甚至稍差一些。不過，比亞迪唐DM-p的語音控制反應(yīng)也比較靈敏，只是表現(xiàn)和零跑C16有一些差距。唐DM-p也配備有氛圍燈，我感覺它的氛圍燈很有創(chuàng)新性，整體效果比零跑C16的要好一些，布局在了鋼琴烤漆的面板上和下方的位置，采用逐一點(diǎn)亮的方式，很有儀式感，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)很新穎，在不點(diǎn)亮的時(shí)候，氛圍燈完全隱藏了起來。

 

比亞迪唐DM-p智能座艙的實(shí)用性也很好，支持語音控制空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等，且支持連續(xù)的對(duì)話，雖然反饋速度整體不如零跑C16，但也是一個(gè)比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)了，在下達(dá)語音指令的時(shí)候它反應(yīng)很快，支持四音區(qū)的獨(dú)立對(duì)話，且支持連續(xù)的語音指令。比亞迪唐DM-p搭載的語音助手就像是駕駛員的另外一只手，在行車的時(shí)候增加了便捷性。

智能駕駛輔助對(duì)比，零跑C16真舍得下本？

剛剛已經(jīng)見識(shí)到了零跑C16在智能座艙上的舍得下本的表現(xiàn)了，智能駕駛輔助方面，零跑C16也舍得下本，那么比亞迪唐DM-p舍得下本嗎？我們慢慢看！

零跑C16配備了包括顆激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)智駕傳感器，搭載了LeapmotorPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用Orin X芯片，可以進(jìn)行高速智能領(lǐng)航、全速自適應(yīng)巡航、高速輔助駕駛，這是一個(gè)可以為駕駛員緩解壓力的配置，它的自主意識(shí)很強(qiáng)，可以自主過匝道、超車、巡航，就像你的專屬代駕一樣。在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，零跑C16可以做到解放雙手，不怕長(zhǎng)時(shí)間的駕駛。而在市區(qū)以及高速行駛的時(shí)候，零跑C16可以幫助你監(jiān)測(cè)周圍的行車環(huán)境，對(duì)于前方突然出現(xiàn)的車輛以及自行車等，它能夠及時(shí)剎停，提高了安全性。