當下，混動技術百花齊放、產品層出不窮、用戶接受度越來越高，有數據預測，到2025年，純電和插混將出現1:1的局面。”日前，在上汽榮威“超級融合 才是超級混動”DMH技術品牌大會，上汽集團乘用車公司副總經理，上汽集團創新研究開發總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇就上汽榮威有關研發成果信心滿滿，表示，“插電混動的春天，已經在我們身邊”。
汽車技術變遷，深切影響消費生活，而消費需求也引領著技術向上。
技術迭代早已讓汽車從功能消費進化到品質消費。“新四化”概念帶來的影響不僅推動著中國汽車產業從被動跟隨到主動發展的路徑上實現了轉變，同時由此給消費生活需求帶來的改變，又推動中國汽車產業向更高層級進行著突破。
上汽榮威發布的“DMH超級混動技術”也如此，它源于強烈的用戶需求推動。
美國市場習慣大排量發動機；日本市場著力發展HEV和氫能；歐洲消費者因出行半徑相對小及城市街道狹窄等，對續航和補能的需求不突出。中國市場與上述情況不同，發展插電混動的動力很強勁。因而，通過多年實踐，中國車企在此方面取得了長足的進步。
“DMH超級混動系統針對目前主流的P1+P3混動構型，創新性地將異軸P1電機改良為同軸結構，大幅提升了傳動效率、優化了NVH性能。”天津大學教授、“中國心”十佳發動機評委副主任姚春德這樣評價。
姚春德認為，目前的插混技術是驅動傳統汽車實現電動化轉型、全面提升用戶出行體驗、推動中國車企“由大變強”不可或缺的技術支撐。而DMH超級混動技術，集成化、智能化程度更上一層樓，更是推動上汽自主品牌保持長遠競爭力的新動能。
從消費視角看，DMH超級混動技術系統通過匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，可以做到超級融合，讓車輛表現更優化，消費體驗更美好。
