上市9個月交付量超13.5萬輛，“造車新手”小米汽車在2024年成功擠上牌桌。

12月31日，雷軍在跨年直播中公布了小米汽車的全年交付數據，并透露2025年將挑戰30萬輛的交付目標。

13.5萬輛的交付規模幾乎相當于造車新勢力“蔚小理”三家車企2019年和2020年的總和。

2024年4-12月，這三家車企的交付量分別為19.2萬輛、16.8萬輛和42萬輛。這也意味著，小米汽車已與造車10年的小鵬汽車同期交付量接近。

投行摩根士丹利在最新發表的研報中指出，由于小米汽車將繼續提高產能，預計2025年的交付目標可能會進一步上調。

據小米汽車新年首日公布的數據，2024年12月，小米汽車單月交付量超過2.5萬輛。以此計算，其全年實際交付量將超過13.8萬輛。乘聯分會此前發布的數據顯示，2024年4-11月，小米汽車累計交付量為11.3萬輛。

受益于小米汽車交付量的高速增長，小米集團股價在2024年累計漲超121%，遠高于恒生科技指數18.71%的累計漲幅。

實現交付9個月以來，小米汽車的交付目標也一再上調。據雷軍透露，小米SU7在2024年初的訂貨目標僅是7.6萬輛。

但出乎雷軍意料的是，該車在3月28日上市后4分鐘大定（支付5000元定金的訂單）突破1萬輛，27分鐘突破5萬輛，24小時突破8.8萬輛。

小米汽車方面隨即在5月份將交付目標調整為：保底10萬輛，力爭12萬輛。11月18日小米集團2024年第三季度財報發布當日，小米汽車宣布完成10萬輛的交付目標，并把全年目標提升至13萬輛。

雷軍還透露，小米SU7首銷期8.8萬輛的訂單中有60%是“天使單”（用戶沒有看過車也沒試駕過）。截至直播當日，仍有30%的鎖單用戶沒有試駕過車。

目前來看，唯一對小米汽車不利的因素是產能不足問題。

據小米汽車官網，小米SU7的交付周期相較三周前有所延長。其中，標準版延長兩周至24-27周；Pro版則延長三周至22-25周；Max版本的周期沒有發生變化，但仍需17-20周。

按照規劃，小米汽車工廠一期的年產能為15萬輛。但為了沖刺產能，該工廠自2024年6月起已開啟雙班制生產；7月，又進行了新一輪產線維護以進一步提升產能。

小米汽車工廠二期則有望于2025年年中投產，屆時兩座工廠的合計產能將達30萬輛。

浦銀國際在一份研報中指出，小米汽車當前的主力任務仍然是產能爬坡而非需求。里昂發表的研報數據顯示，小米SU7的積壓訂單仍在增長，到2024年11月底已達到約10萬輛。

美銀證券預計，受惠于小米SU7的強勁需求、2025年6-7月上市的SUV車型小米YU7，以及工廠二期可能會擴產等因素，小米汽車2025-2026年的交付量將分別達到30萬輛及40萬輛。

除了持續提升產能，小米汽車的銷售網絡建設也在提速。

雷軍稱，截至2024年底，小米汽車已在全國58個城市開業了200家門店，基本覆蓋所有省份、直轄市和自治區。這一數據較2024年9月底時新增20個城市和73家門店。