不久前，寶馬腰斬式降價的新聞沖上熱搜
很多人發(fā)現(xiàn)，原本高冷的BBA如今開始“接地氣”
原價35萬多的i3，如今不到20萬就能拿下
官宣價45萬的i5，現(xiàn)在只要30萬出頭
其實，寶馬、奔馳等豪華品牌降價不是近來才有
“打骨折”的現(xiàn)象從去年起就在終端蔓延
那么，降價的寶馬賣得如何呢？
從中汽數(shù)研發(fā)布的5月純電銷量榜單看（以車輛原價計算）
30-40萬區(qū)間，蔚來4款車型名列前茅，排名第一的ES6領(lǐng)先i3 2000多臺
在40萬元以上這一區(qū)間，蔚來兩款車型也沖進前五，力壓i5
看來，BBA的乏力已經(jīng)是不爭的事實
分析背后原因，其實也不難理解
花同樣的錢，買寶馬可能得到一些基礎(chǔ)的配置
但是如果買蔚來，除了基礎(chǔ)配置，你將得到一份智駕“豪華套餐”
以及業(yè)內(nèi)最便捷的補能方式
比如2024款蔚來全系都搭載4顆英偉達Orin X芯片
總算力1016TOPS
這硬件規(guī)格在今后一段時間里依然會是行業(yè)天花板
另外，快充槍再快，也快不過加油槍，但換電可以
蔚來第四代換電站不到3分鐘就能滿電出發(fā)，換電網(wǎng)絡(luò)遍及全國
而且蔚來換電站還對電池進行健康管理
最大程度上緩解電池衰減
所以說
單靠降價試圖制勝利不是長久之計
長久的實力積累才是王道