我相信每個(gè)男孩子心目中都有一個(gè)跑車夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)想可能源于兒時(shí)所看的一部動(dòng)畫片，亦或是一部電影，比如說(shuō)四驅(qū)兄弟，頭文字D等。通過影像，不知多少人被擁有帥氣外觀與強(qiáng)勁性能的跑車所深深折服，雖然跑車夢(mèng)很遙遠(yuǎn)，但是這并不耽誤我們將其作為心中奮斗的目標(biāo)。
跑車是男孩子們關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，但是你知道中國(guó)汽車市場(chǎng)什么跑車賣的最好嗎？今天就讓我們一覽2024年5月份跑車銷量榜單，看看你心中的Dream Car是否榜上有名吧！
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年5月份，跑車銷量榜的前兩名分別是保時(shí)捷718和保時(shí)捷911，兩車當(dāng)月銷量分別為275臺(tái)和195臺(tái)。這一排名可以說(shuō)是毫無(wú)懸念，其中保時(shí)捷718是該品牌在中國(guó)大陸最為暢銷的跑車，它擁有相對(duì)親民的售價(jià)，入門級(jí)車款起售價(jià)格為56.50萬(wàn)元，車輛提供有硬頂和軟頂兩種車身形式可選，對(duì)于小年輕來(lái)說(shuō)有著非凡的吸引力。保時(shí)捷911更是不用多說(shuō)，作為保時(shí)捷品牌的圖騰，它已歷經(jīng)多代車型的洗禮，憑借強(qiáng)大的賽道基因以及優(yōu)異的操控性能，該車成為了諸多車迷所追求的終極車型。
雖說(shuō)保時(shí)捷718和保時(shí)捷911的排名不出所料，但是這樣的銷量數(shù)據(jù)對(duì)比它們的巔峰時(shí)期可是差了不少。最近一段時(shí)間，保時(shí)捷深陷中國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)手逼宮的泥潭，同時(shí)也面臨著銷量持續(xù)走低的難題，可以說(shuō)是內(nèi)憂外患。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)所公布的信息來(lái)看，保時(shí)捷今年一季度的銷量已跌至四年來(lái)的新低，旗下產(chǎn)品可以說(shuō)是全線潰敗。其中保時(shí)捷718一季度銷量同比下降37.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%，保時(shí)捷918銷量同比下滑56.4%，環(huán)比下滑40.7%。看來(lái)當(dāng)年風(fēng)光無(wú)限的保時(shí)捷，如今已不再吃香。
寶馬Z4和豐田SUPRA可以說(shuō)是一對(duì)親兄弟，兩者基于同平臺(tái)打造，動(dòng)力完全一致，不過他們的市場(chǎng)表現(xiàn)卻是一個(gè)天上一個(gè)地下，前者5月份銷量為103臺(tái)，后者5月銷量只有7臺(tái)。根據(jù)外媒相關(guān)報(bào)道，這兩款車型或?qū)⒂?026年停產(chǎn)，原因很簡(jiǎn)單：銷量低迷。其中寶馬Z4自2019年以來(lái)銷量一直在大幅下滑，豐田SUPRA更是不用多說(shuō)，月銷量只有個(gè)位數(shù)，基本沒有存在的意義。
路特斯EMIRA和名爵Cyberster的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)令人驚艷，一個(gè)5月銷量79臺(tái)，一個(gè)5月銷量66臺(tái)，雖然總體的銷量比較有限，但是這兩款車型的上市時(shí)間都不是很長(zhǎng)，能夠躋身榜單前10已經(jīng)實(shí)屬難得，更何況他們還有著一個(gè)共同的特點(diǎn)，即都被自主品牌收入麾下。
路特斯屬于吉利控股的子品牌，這一事實(shí)確保了該品牌持久發(fā)展的基礎(chǔ)。想當(dāng)年路特斯可是與保時(shí)捷和法拉利并稱為世界三大跑車制造商，后續(xù)因自身技術(shù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)管理等方面的問題，一度陷入存續(xù)難題。在被吉利收購(gòu)了一年之后，路特斯開始向著電動(dòng)化和智能化方向全面轉(zhuǎn)型，致力于成為一家高端純電智能出行服務(wù)提供商，從EVIJA到EMIRA再到EMEYA，該品牌的步伐可以說(shuō)是越走越快，越走越穩(wěn)。
名爵想必不用做過多介紹，該品牌屬于上汽集團(tuán)。名爵Cyberster于2023廣州車展期間上市，起售價(jià)格31.98萬(wàn)元，提供軟頂敞篷，電動(dòng)剪刀門，無(wú)框車門等年輕人喜聞樂見的潮流配置，而且其四驅(qū)版本具備3秒級(jí)的百公里加速能力，可以說(shuō)是一臺(tái)名副其實(shí)的平民轎跑。在6月初的2024粵港澳車展上，名爵Cyberster正式跨過了1000臺(tái)大關(guān)，個(gè)人對(duì)該車的評(píng)價(jià)是：未來(lái)可期。
說(shuō)起世界聞名的福特車型，大部分朋友應(yīng)該會(huì)第一時(shí)間想到福特Mustang，畢竟這一傳奇車型可以說(shuō)是美國(guó)當(dāng)代流行文化的經(jīng)典符號(hào)。根據(jù)福特的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，福特Mustang的2023年全球交付量超過了59,000臺(tái)，這意味著在10年間其累計(jì)提車總量已接近100萬(wàn)臺(tái)。然而該車在完成換代之后，銷量表現(xiàn)卻大不如前，在5月份中其國(guó)內(nèi)銷量?jī)H有67臺(tái)。依稀記得在兩三年前，福特Mustang為進(jìn)口跑車中銷量最高的存在，單憑一一已之力便占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)份額的六成左右，與該車有著相同命運(yùn)的還有雪佛蘭大黃蜂，時(shí)過境遷，物是人非，讓人無(wú)限唏噓。
車叔總結(jié)
個(gè)人認(rèn)為，豪華跑車的定位邏輯與奢侈品不謀而合，想要銷量長(zhǎng)虹，唯有創(chuàng)造欲望，而并非僅僅是滿足需求。在國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品異軍突起，行業(yè)內(nèi)卷加劇的行業(yè)大環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)于豪華跑車的欲望快速衰退，致使跑車市場(chǎng)難以呈現(xiàn)往日的輝煌。大趨勢(shì)如此，各家豪華車企應(yīng)當(dāng)盡早籌劃應(yīng)對(duì)之策！