國產(chǎn)新能源崛起后，不光是合資燃油車的關(guān)注度驟減，進口車更是銷聲匿跡于公眾視野，當然這也與它們綜合實力不突出有關(guān)，而下面這幾款剛剛在海外曝光的車型，無論價格還是定位都更接地氣，甚至還有望引入國產(chǎn)。

寶馬 1系

 

寶馬1系上次出現(xiàn)在新聞中，還是因為國產(chǎn)版本停產(chǎn)大甩賣，低價撿漏的消息吸引了消費者的注意，至于海外版的兩廂1系由于沒有進口至國內(nèi)市場，所以甚少有人關(guān)注，直到最近它迎來了全新?lián)Q代，才引發(fā)了部分車迷的討論。

 

 

全新一代寶馬1系此次升級至UKL2平臺，外觀設(shè)計可以套用海外媒體的一句話：“新寶馬1系看著像一臺想要變成寶馬的起亞”，不得不說新車前臉確實很像起亞的虎嘯式格柵，側(cè)面則不禁讓懂哥想到了福克斯，好在C柱依舊保留了經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角設(shè)計，并在內(nèi)部鑲嵌數(shù)字“1”的銘牌，其長寬高分別為4361/1800/1459mm，軸距為2670mm。內(nèi)飾看齊家族最新風(fēng)格，10.25英寸+10.7英寸雙聯(lián)屏內(nèi)置iDrive 9系統(tǒng)，并取消了大量的物理按鍵，而在動力層面，全新寶馬1系提供1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機可選，其中全新M135的最大功率高達300馬力，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。

 

至于新車能不能引進國產(chǎn)，懂哥覺得可能性不大，如今國內(nèi)車市留給入門豪華車的空間已不多，畢竟前段時間CT4都降到了14萬的區(qū)間，你希望全新一代寶馬1系引進嗎？

起亞 EV3

 

在一眾合資純電SUV中，起亞EV5絕對稱得上“厚道”二字，畢竟它的定位就是一輛全球車，所以做工、配置等層面都有著較高的水準，而接下來，起亞還將帶來一款更入門的純電動小型SUV——EV3，新車已經(jīng)在海外完成亮相，未來極大概率引入國內(nèi)市場。

 

 

起亞EV3的外觀設(shè)計基本就是小號的EV5，異形大燈配合簡潔的封閉式格柵頗有科技感，車身側(cè)面也是偏硬朗的線條，熏黑的ABC柱營造出懸浮式車頂效果，一同推出的起亞EV3 GT Line車型還針對前、后包圍、輪轂以及側(cè)裙等處進行升級，其車長則為4300mm，軸距為2680mm。內(nèi)飾也延續(xù)了EV5的設(shè)計，雙12.3英寸聯(lián)屏內(nèi)置起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，配備HUD抬頭顯示以及L2級駕駛輔助功能。可惜新車依然基于400V架構(gòu)打造，提供單電機版本和雙電機四驅(qū)版本，電池容量分別為58.0千瓦時或81.4千瓦時，其最大續(xù)航里程可達560公里（WLTP工況）。

 

目前國內(nèi)的純電小型SUV價格基本都在10萬左右，如果EV3的定價也能在這個區(qū)間，憑借其續(xù)航以及空間上的優(yōu)勢還是很有看點的，你認為呢？

本田 思域

 

還記得第十代思域上市時，憑借著年輕化的外觀以及同級領(lǐng)先的動力一炮而紅，甚至一度要加價提車，但時過境遷，在新能源的沖擊下，思域目前全系都有著四萬左右的優(yōu)惠幅度，10萬內(nèi)落地都不成問題，要想緩解這種尷尬局面，可能要等到新款車型上市才行。

 

 

目前新款思域的實車已經(jīng)在海外曝光，新車在外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)上均進行了升級，比如前臉部分的進氣格柵變?yōu)榱肆呅螛邮剑M氣口尺寸更大，包圍兩側(cè)取消霧燈，與全新雅閣的前臉十分相似，尾燈則進行了熏黑處理，可惜依然為隱藏式排氣。內(nèi)飾換裝了基于谷歌系統(tǒng)研發(fā)的車機系統(tǒng)，國內(nèi)版本預(yù)計繼續(xù)沿用現(xiàn)款的操作系統(tǒng)，動力部分最大的變化在于新車將僅在Si車型上保留1.5T發(fā)動機，其余車型均搭載2.0L發(fā)動機，這點的改動同樣對國產(chǎn)版本影響不大，后者依然將會是1.5T燃油/2.0L混動的組合。