“5月汽車銷量環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)品牌也繼續(xù)保持良好表現(xiàn)。”6月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華如是說道。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為237.2萬(wàn)輛和241.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.4%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，同比分別增長(zhǎng)1.7%和1.5%。今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車銷量為1149.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，銷量增速較1-4月收窄2個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華表示，近期汽車市場(chǎng)利好不斷，汽車以舊換新工作進(jìn)展順利，開局良好；但他也坦言稱，當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)需增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，加之國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義形勢(shì)依然嚴(yán)峻，汽車行業(yè)總體運(yùn)行依然面臨較大壓力，需要采取有效措施，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

自主品牌乘用車市占率持續(xù)增長(zhǎng)，合資品牌銷量下滑

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車銷量產(chǎn)銷分別為205.1萬(wàn)輛和207.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2%和1.2%；其中，5月燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量為86.3萬(wàn)輛，同比下降24.5%，環(huán)比下降1.7%。從乘用車零售市場(chǎng)表現(xiàn)來看，5月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為171萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%；全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹解釋稱主要是5月傳統(tǒng)燃油車銷量下滑導(dǎo)致5月乘用車零售銷量同比下跌。

今年前5個(gè)月乘用車市場(chǎng)銷量為976.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；其中，1-5月乘用車國(guó)內(nèi)銷量為782.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%；而乘用車出口量同比增長(zhǎng)32%。

具體來看，今年前5個(gè)月傳統(tǒng)燃料乘用車中，除B級(jí)車（中型車）銷量小幅增長(zhǎng)外，其他各級(jí)別車型銷量均呈不同程度下降，目前銷量仍主要集中在A級(jí)車（緊湊型車）；而新能源乘用車中，除A00級(jí)車（微型車）銷量小幅下降，其他各級(jí)別車型銷量均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。

值得一提的是，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。5月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額為63.7%，同比提升10.2個(gè)百分點(diǎn)；今年前5個(gè)月自主品牌市占率為61.3%，同比上升8.2個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹表示，自主品牌乘用車保持快速增長(zhǎng)，主要得益于自主品牌乘用車在新能源車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。

而在自主品牌乘用車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的同時(shí)，合資品牌銷量和市場(chǎng)份額在下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，除韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)外，德系、日系、美系等四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

從乘聯(lián)會(huì)公布的具體數(shù)據(jù)來看，5月合資品牌零售僅為49萬(wàn)輛，同比下降21%；不僅如此從乘聯(lián)會(huì)5月零售銷量排名前十的車企中 ，中國(guó)車企占據(jù)四個(gè)席位并都在前五名，比亞迪仍為銷冠，一汽-大眾排名第二，其次是吉利、長(zhǎng)安和奇瑞，其中一汽-大眾銷量同比降幅最大。

新能源汽車保持增長(zhǎng)，價(jià)格戰(zhàn)或趨于平穩(wěn)

作為車市增長(zhǎng)的拉動(dòng)力，新能源汽車和出口仍延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為94萬(wàn)輛和95.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.9%和33.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到39.5%。從5月各品牌新能源滲透率來看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌新能源車滲透率為59.8%；豪華車中的新能源車滲透率為32.7%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有8%。

今年前5個(gè)月我國(guó)新能源汽車銷量為389.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%，市場(chǎng)占有率為33.9%。但值得注意的是，今年前5個(gè)月插電式混合動(dòng)力汽車的增速仍快于純電動(dòng)汽車；在崔東樹看來，未來，隨著比亞迪等車企旗下PHEV車型的加快推出，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力車型銷量占比將繼續(xù)得到提升，而純電動(dòng)車占比會(huì)相對(duì)縮小。

從出口層面來看，今年前5個(gè)月我國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口230.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%；中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年我國(guó)汽車出口量將達(dá)550萬(wàn)輛左右。

目前汽車市場(chǎng)頻迎政策利好，陳士華表示財(cái)政部下?lián)軐ｍ?xiàng)資金用于支持老舊汽車報(bào)廢更新，已有超過30個(gè)省市出臺(tái)相應(yīng)以舊換新補(bǔ)貼政策，多家車企也紛紛推出置換購(gòu)車補(bǔ)貼以鼓勵(lì)汽車消費(fèi)；以及新能源汽車下鄉(xiāng)等多重利好政策或充分釋放消費(fèi)潛力。

此外，值得一提的是，今年以來價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示今年前5個(gè)月累計(jì)有56款電動(dòng)車降價(jià)；不過崔東樹進(jìn)一步解釋稱 ，進(jìn)入5月以來，參與價(jià)格戰(zhàn)的車型驟減，已從4月份的54款下降到了10款。他認(rèn)為國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)已趨于平穩(wěn)，價(jià)格戰(zhàn)是特定時(shí)期的產(chǎn)物，隨著新產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整到位后，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將回歸到以促銷為主。

6月15日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪多家汽車品牌4S店發(fā)現(xiàn)，目前4S店促銷力度仍較大，包括一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽傳祺等品牌的多款車型均有萬(wàn)元以上的優(yōu)惠力度。某合資品牌4S店銷售人員告訴記者，6月處于上半年沖量時(shí)期，店內(nèi)的促銷優(yōu)惠力度一般都會(huì)比較大。

從未來幾個(gè)月車市走勢(shì)來看，崔東樹認(rèn)為以舊換新等政策合理保證了燃油車消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，有利于車市平穩(wěn)發(fā)展，市場(chǎng)淘汰更新和換購(gòu)更新的消費(fèi)潛力將逐步得到釋放，有益于未來幾個(gè)月的車市逐步走強(qiáng)。