這兩天，關(guān)于問界車禍的討論，突然出現(xiàn)了詭異的現(xiàn)象。一方面華為官方發(fā)布了很硬氣的聲明，總結(jié)一句話就是自己沒毛病。剎車沒毛病，電池沒毛病，安全氣囊沒毛病，就差明著說“我們沒責(zé)任，都怪駕駛員操作不當(dāng)了。”
另一方面，家屬發(fā)了一則通告，然后就突然沉默了。緊跟著就有人說，家屬欠華為一個(gè)道歉，不能讓一個(gè)民族企業(yè)背負(fù)太多。
按照華為官方的聲明，事故發(fā)生時(shí)，車速是115公里/小時(shí)。我沒有看到交管部門出面證實(shí)這個(gè)說法，姑且相信這個(gè)數(shù)據(jù)是真實(shí)的，那么根據(jù)我本人的開車經(jīng)驗(yàn)，駕駛員確實(shí)有可能注意力不集中，沒看到前方有灑水車。
所以駕駛員就該死？
要知道，高速公路的法定限速是120公里/小時(shí)，駕駛員并沒有超速，應(yīng)該算是正常駕駛。
有人說是灑水車的問題，違規(guī)作業(yè)并且沒有在后方放置警示牌。咱們姑且認(rèn)可這個(gè)說法，所以問界的車主就該死？
假定所有人都規(guī)規(guī)矩矩開車，駕駛員注意力都高度集中，發(fā)生車禍的概率肯定大大下降，但是這不現(xiàn)實(shí)。總有人在駕駛中犯下這樣或者那樣的錯誤，否則要那么多“遙遙領(lǐng)先”的黑科技干什么？不就是為了在發(fā)生事故的時(shí)候能夠保障車內(nèi)人員的生命安全嗎？
結(jié)果華為高管們在發(fā)布會上說得天花亂墜的那些東西，在這次事故中一點(diǎn)影子都沒看到。自動剎車沒有，自動避讓沒有，電池保護(hù)也沒有。
哦，對了，事故車輛據(jù)說是乞丐版的配置，剛剛這些東西一樣也沒有。
所以買不起頂配版的問界車主就該死？
我不是要黑華為，我只是想知道，華為究竟為自己的車主提供了什么的安全保護(hù)。
然而車主家屬的突然沉默，讓我覺得，或許我們再也沒有知道真相的可能。
比撒謊更可怕的，是沉默。
林肯曾經(jīng)說過，一個(gè)人可以在一段時(shí)間內(nèi)欺騙所有人，也可能會一直欺騙一部分人，但是絕對不可能永遠(yuǎn)欺騙所有人。再高明的謊話總有被戳穿的時(shí)候。
沉默卻不然。沉默無法被戳穿，因此沉默可以永久存在，直到最后的爆發(fā)，或是滅亡。
我用了很多年的華為手機(jī)，在朋友圈里還算是一個(gè)“華為粉”。不少人勸我用蘋果，都被我拒絕了。不僅我自己用的手機(jī)是華為，給老媽買的手機(jī)也是華為。
實(shí)話實(shí)說，我對華為手機(jī)的印象一直不錯。現(xiàn)在有很多人把用華為手機(jī)和愛國聯(lián)系起來，我當(dāng)年最早開始用華為手機(jī)的時(shí)候，壓根兒就沒這個(gè)說法，純粹是覺得手機(jī)性能不錯。
直到鋪天蓋地的“遙遙領(lǐng)先”。
我雖然沒有在手機(jī)廠商的工作經(jīng)驗(yàn)，但是好歹也一直在互聯(lián)網(wǎng)的圈子里混。從硬件到軟件，華為都不差，但要說自己“遙遙領(lǐng)先”就有點(diǎn)夸張了，更加不用說后來衍生出來的“清場式遙遙領(lǐng)先”、“斷崖式遙遙領(lǐng)先”等各種千奇百怪的說法。
有人說這不過是一種營銷說辭，不必太較真。“自夸式營銷”可以有，略微夸張一點(diǎn)也不是不可以，但是凡事皆有度，過了那個(gè)度，就變成臭不要臉了。
杜甫也曾經(jīng)夸自己很牛，牛到什么程度呢？“下筆如有神”。這不比“遙遙領(lǐng)先”更夸張？但是杜甫這么寫真是為了夸自己嗎？
這句詩出自《奉贈韋左丞丈二十二韻》，是杜甫離開長安城之前所作。當(dāng)時(shí)杜甫在長安城待了十年，一事無成，“朝扣富兒門，暮隨肥馬塵。殘杯與冷炙，到處潛悲辛。“
縱然擁有”下筆如有神“的才華，在長安城中也只能混點(diǎn)”殘杯冷炙“。這個(gè)時(shí)候的”下筆如有神“，與其說是自夸，不如說是自嘲。
華為說自己”遙遙領(lǐng)先“，是自夸呢，還是自嘲呢？
或許當(dāng)初說這句話的時(shí)候，是想自夸來著，若干年之后回頭看，就變成了自嘲。
我不知道問界車禍的遇難者家屬突然沉默的原因，坦率地說我也不想知道，因?yàn)槲椅终嫦喔幼屓瞬蝗讨币暋?/p>
我只能慶幸自己不是問界車主。
我也不奢望去享受那些自夸為“遙遙領(lǐng)先”的黑科技，雖然AI修圖這樣的功能其實(shí)藍(lán)綠廠的手機(jī)早就有了，并且還沒有P70那么大的bug。
目前我用的還是華為手機(jī)，但是系統(tǒng)一直在報(bào)警說存儲不足了。我在小紅書和B站上找了一堆清理空間的攻略，但是沒多久就又開始報(bào)警。