“比亞迪不支持智能化”純屬無(wú)稽之談 何志奇稱(chēng)今年海外銷(xiāo)量要比去年增一倍
發(fā)布時(shí)間：2024-05-01 10:00:42
比亞迪高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官何志奇
北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在闊別四年之后重新回歸，比亞迪更是以新能源汽車(chē)世界冠軍之姿參加本屆車(chē)展，旗下騰勢(shì)、仰望、方程豹等多品牌分別獨(dú)立參展。當(dāng)初，誰(shuí)能想到曾經(jīng)連續(xù)三年凈利潤(rùn)下跌的比亞迪當(dāng)下能夠如此風(fēng)光？
要知道，比亞迪在2020年一季度銷(xiāo)量?jī)H為6.13萬(wàn)輛，同比下滑47%。對(duì)比今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到驚人的62.63萬(wàn)輛，比亞迪這些年究竟做對(duì)了哪些事情才能取得如此爆發(fā)式增長(zhǎng)？
比亞迪高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官何志奇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)表示，大家現(xiàn)在看到的是比亞迪的輝煌，而公司發(fā)展背后的艱辛曾幾度讓他落淚。
除了堅(jiān)持之外，何志奇一直強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新才是比亞迪成功的底牌，如此才有比亞迪2023年銷(xiāo)售302.4萬(wàn)輛，以刷新行業(yè)紀(jì)錄的表現(xiàn)成為中國(guó)及全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
2024年，比亞迪又在新能源汽車(chē)技術(shù)方面做了哪些布局？比亞迪又將如何布局海內(nèi)外市場(chǎng)？何志奇在采訪中一一進(jìn)行了解答。
“‘發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。’多年來(lái)，這句話一直激勵(lì)著比亞迪全體員工努力奮進(jìn)。”1998年研究生畢業(yè)就來(lái)到比亞迪工作的何志奇介紹，從2008年推出第一臺(tái)新能源車(chē)F3DM開(kāi)始，比亞迪始終致力于深耕新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2022年比亞迪宣布停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，成為全球首家停止生產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。
一分耕耘一分收獲。2023年，比亞迪年度銷(xiāo)量首次突破300萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球第一個(gè)獲得此成就的新能源車(chē)企。
回顧公司發(fā)展歷程，何志奇感慨萬(wàn)千。“比亞迪長(zhǎng)期堅(jiān)持新能源戰(zhàn)略，停產(chǎn)燃油車(chē)后全身心投入新能源汽車(chē)的研發(fā)與技術(shù)積累，累計(jì)研發(fā)投入超千億元，目前研發(fā)人員超10萬(wàn)名，是世界上研發(fā)人員最多的車(chē)企，全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4.8萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利超3萬(wàn)項(xiàng)。”何志奇說(shuō)。
據(jù)介紹，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三電技術(shù)”）及車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車(chē)企。這也使得比亞迪擁有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力及成本把控能力。
此外，比亞迪的多品牌協(xié)同發(fā)展也為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量升級(jí)做出了貢獻(xiàn)。何志奇表示：“在過(guò)去的一年中，比亞迪旗下騰勢(shì)、仰望、方程豹等品牌的多款車(chē)型獲得各細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。比亞迪將堅(jiān)持用顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)提升生產(chǎn)力，借助規(guī)模化、體系化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，為汽車(chē)工業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”
基于2023年的銷(xiāo)量情況，何志奇表示，比亞迪有信心在2024年實(shí)現(xiàn)20%以上的銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)。
除了在三電技術(shù)上保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，比亞迪深刻認(rèn)識(shí)到，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”。未來(lái)，智電融合的整車(chē)智能是發(fā)展方向，只有打好電動(dòng)化的基座，才能建好智能化的高樓。
“有市場(chǎng)傳言說(shuō)比亞迪不支持智能化發(fā)展，不投入資金研發(fā)智能化技術(shù)，這純屬無(wú)稽之談。事實(shí)上，比亞迪非常重視智能化駕駛的研發(fā)和投入，公司目前智駕團(tuán)隊(duì)約有4000名工程師。”何志奇表示，“比亞迪璇璣架構(gòu)，打破車(chē)控、智艙、智駕的固有框架，把整車(chē)作為高級(jí)智慧生命體，提供安全高效的系統(tǒng)交互。”
他以仰望U8舉例說(shuō)明智能化是如何為產(chǎn)品賦能的。何志奇表示：“整車(chē)智能就好比給四電機(jī)獨(dú)立控制，裝上了眼睛、耳朵、神經(jīng)和更強(qiáng)的大腦，打造出易四方泊車(chē)、高速爆胎控制、賽道無(wú)人駕駛等高度創(chuàng)新的顛覆性功能，形成電動(dòng)化與智能化高效融合的新價(jià)值體驗(yàn)。”
2023年7月份，比亞迪全球首發(fā)以安全為核心的高階智駕輔助系統(tǒng)“天神之眼”，并陸續(xù)在仰望U8、騰勢(shì)N7、漢等車(chē)型量產(chǎn)交付。何志奇表示：“與友商理念有所不同，比亞迪講智能化一定要跟電動(dòng)車(chē)去做結(jié)合，智能化和電動(dòng)車(chē)一定不是割裂的，相當(dāng)于智能化大腦一定要搭載智能化的身體上，算盤(pán)里面敲不出智能，這是比亞迪的理念。”
何志奇也表示，目前談實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還為時(shí)尚早，現(xiàn)在整車(chē)制造尚不能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，而無(wú)人駕駛比整車(chē)制造復(fù)雜得多，相關(guān)技術(shù)發(fā)展未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。
依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)勢(shì)如破竹，在海外市場(chǎng)也漸入佳境。2023年，比亞迪海外新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)337%，成為2023年新能源汽車(chē)出口最多的中國(guó)品牌。
“今年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量要比去年增長(zhǎng)一倍，大概在45萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛規(guī)模。”何志奇表示，“中國(guó)現(xiàn)在不僅僅是新能源汽車(chē)大國(guó)，更是新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。以比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
在何志奇看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，尤其是在大型經(jīng)濟(jì)體中，汽車(chē)制造和銷(xiāo)售具有重要意義。截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球83個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國(guó)等海外地區(qū)投資建廠，成為中國(guó)制造的“新名片”。
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